Восстановление и «Уралвагонзавод»
Стахановский вагоностроительный завод (СВЗ, г. Стаханов, Луганская Народная Республика), основанный в 1962 г., длительное время являлся одним из лидеров отрасли всесоюзного масштаба и даже более.
На сегодня ООО «СВЗ» остаётся одним из крупнейших предприятий ЛНР с полным циклом и специализируется, прежде всего, на выпуске и ремонте грузовых вагонов различных типов и конструкций — полувагонов, хопперов, цистерн, платформ, транспортёров и думпкаров, как в стандартной комплектации, так и по параметрам и под задачи клиента.
Кроме того, завод производит такие запасные части к железнодорожному транспорту, как крышки люков, смотровые крышки, оси, цилиндры разгрузки и пр. И, наконец, он может изготавливать сложные металлоконструкции различной конфигурации и выполнять механическую обработку различных деталей.
В 2014 г., в связи с боевыми действиями в Донбассе, СВЗ был остановлен, поэтому его новейшую историю писали, по сути, с чистого листа. Начало ей было положено весной 2022 г., когда к предприятию проявило интерес АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» (УВЗ). Развивалась она небыстро. Однако УВЗ действительно всерьёз включился в процесс восстановления производства на стахановском предприятии и начал оказывать ему всевозможную поддержку.
Уже в апреле 2023 г. в ГК «Ростех» называли сотрудничество этих двух заводов в числе примеров наиболее успешной кооперации донбасских предприятий с российскими компаниями. Кроме развития производственных связей с СВЗ, УВЗ стал оказывать партнёру помощь в сертификации изготавливаемого им подвижного состава. И, по данным главы ЛНР Леонида Пасечника, к июню того же года СВЗ получил сертификаты соответствия на выпуск минераловозов и полувагонов.
«Далее в планах был запуск производства зерновозов. В силу огромного сельскохозяйственного потенциала всех четырёх новых субъектов Российской Федерации, этот вид продукции весьма востребован», — отмечал г-н Пасечник. Тем не менее, до собственно перезапуска предприятия было ещё довольно далеко.
СВЗ производит широкую линейку продуктов для железнодорожной отрасли.
Производство и «Ростех»
Лишь в сентябре 2023 г. пресс-служба министерства промышленности и торговли ЛНР сообщила о том, что на СВЗ идёт процесс активной подготовки к возобновлению деятельности и быстрому наращиванию объёмов производства, который будет завершён к началу 2024 г.
«Ввод завода в эксплуатацию происходит при активной поддержке Министерства промышленности и торговли РФ и является одной из ключевых задач Минпромторга ЛНР. Проведённые исследования рынка показали, что его продукция весьма востребована не только в воссоединённых, но и в других регионах Российской Федерации», — подчёркивали в пресс-службе.
Параллельно с этим на СВЗ набирал обороты процесс восстановления прав на серийное производство ещё не сертифицированных моделей грузовых вагонов. К октябрю 2023 г. завод вновь получил сертификаты соответствия на выпуск четырёх моделей хопперов с разными объёмами кузова и грузоподъёмностью, а также одной модели полувагона. Кроме этого, в конце 2023 г. предприятие получило клеймо на ремонт железнодорожной продукции.
В общем, к началу 2024 г. СВЗ был готов возобновить производство достаточно широкого ассортимента продукции. И действительно, к концу I квартала 2024 г. пресс-служба Минпромторга ЛНР сообщила о том, что завод выпустил первые 145 ж/д вагонов. А далее всё пошло по нарастающей.
В феврале 2025 г. Стахановский вагоностроительный был передан в аренду ООО «РТ-Новые горизонты», входящей в структуру ГК «Ростех». При этом УВЗ по-прежнему оставался одним из ключевых его партнёров. Что, разумеется, открывало всё новые и новые перспективы.
К началу II квартала 2025 г. СВЗ полностью восстановил серийное производство и изготовил 60 полувагонов. И, согласно планам, по итогам этого года объём выпуска продукции на заводе составит почти 3 тыс. единиц подвижного состава, а модельный ряд будет расширен до 5 позиций. При этом на большую часть этой продукции — почти 2 тыс. вагонов — договоры поставки были заключены ещё в начале апреля.
В более отдалённом будущем на предприятии намерены возобновить производство ряда других видов вагонов, в том числе цистерн, а также колёсных пар. Также предусмотрено освоение литейного производства для создания замкнутого цикла.
«Ростех» не стоит в стороне от процесса интеграции Новороссии в экономику России. Сейчас в состав корпорации включены два предприятия ЛНР — Стахановский вагоностроительный и Луганский авиационный ремонтный заводы. Наряду с восстановлением производств на них идёт ремонт цехов, набор квалифицированных кадров и модернизация станочного оборудования», — подчёркивает генеральный директор ГК Сергей Чемезов.
Стахановский завод уже успешно интегрировался в экономику России.
Региональный партнёр
Наиболее вероятно, что благодаря активной интеграции Стахановского вагонзавода в общероссийский контекст дополнительные возможности для развития получило ещё одно предприятие ЛНР, изначально технологически связанное с СВЗ. Речь идёт об ООО «Стахановский завод производственного оборудования» (СЗПО, г. Стаханов), которое специализируется на выпуске запчастей для железнодорожного подвижного состава, в частности — для думпкаров, обмоторенных думпкаров, электровозов, хопперов, минераловозов и окатышевозов, а также на оказании услуг по литью стали, и традиционно являлось поставщиком части своей продукции на СВЗ.
СЗПО работает в этом сегменте рынка с 1995 г. и с тех пор, кроме СВЗ, в число его клиентов вошёл широкий спектр компаний России. Это «Рузхиммаш», Калининградский вагоностроительный и Новочеркасский электровозостроительный заводы, «ФосАгро» и «Уралкалий», Лебединский и Михайловский ГОКи, а также другие заводы, ДЕПО и ГОКи.
В декабре 2023 г. СЗПО также сделал существенный шаг в направлении развёртывания производства. Так, компания получила статус участника свободной экономической зоны и приступила к реализации инвестиционного проекта, предполагающего приобретение современного оборудования и станков для увеличения объёмов выпуска продукции и повышения её качества.
В общем, вокруг СВЗ постепенно стала раскручиваться вся вагоностроительная цепочка.
Елена Герасимова
