В апреле объём реализованных коммерческих и пассажирских LADA в России побил рекорды и составил 45 551 машин. Это на 64,8% выше, чем в апреле 2023 года, сообщает пресс-служба АвтоВАЗа. Таких темпов не было, начиная с 2012 года. Возрос интерес и к «Москвичам», в апреле их счастливыми обладателями стали 2,2 тыс. человек. Продажи реплик китайского JAC, собранных на бывшем столичном заводе Renault, в годовом выражении выросли почти в 2,3 раза. Какая роль в этом металлургов и на какой профит можно рассчитывать отрасли? Ведь как бы технологии не менялись, основным материалом для изготовления автомобиля в XXI веке остаётся сталь.
В сложные для российского автомобилестроения 90-е годы АвтоВАЗ был вынужден закупать металл по импорту. Так продолжалось до середины 2000-х годов, предприятия российского автопрома приобретали за границей до 40 процентов металлопродукции. В том числе листовой прокат для кузовов, оцинкованный лист, легированные стали для шестерён, высокоточные трубы для амортизаторов и т.д. Потом процент российского металла в автомобилях вырос, но всё равно импорт превалировал.
Выпуск продукции в 90-е годы держался на советском уровне
Сейчас ситуация поменялась, и санкции здесь отчасти даже помогли. С начала нулевых в стране активно действовали западные компании. Собственные технологии почти не развивались. В первом полугодии 2022-го года авторынок после ухода европейских, американских, японских и южнокорейских брендов из России обрушился на 55 процентов.
В результате отечественный автопром столкнулся с целым спектром проблем. Эксперты указывают на нехватку квалифицированных кадров, например инженеров и IT-специалистов, недостаточную локализацию производства наиболее важных комплектующих, слабое финансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Сборка и выпуск автомобилей более чем наполовину зависит от импортных технологий, разработок, запчастей, железа.
Но есть и свои плюсы. Санкции стали стимулом для увеличения объёмов добычи качественного сырья и возрождения отечественных автозаводов. Положительные тенденции в отечественном автопроме отмечает старший аналитик по сектору металлургии «БКС Мир инвестиций» Дмитрий Казаков. По его мнению, происходит постепенное восстановление автопрома с низов 2022 года. Так, например, КамАЗ заменил магнитогорской сталью высокопрочные сорта, прежде закупавшиеся исключительно за рубежом. В закупках листового проката автогиганта доля ММК составляет порядка 57%.
«Раньше КамАЗ нередко использовал стали зарубежного производства. Сейчас их импорт закрыт, и мы активно занимаемся их замещением. За год мы освоили три новые марки стали, сейчас осваиваем ещё одну, которая по многим показателям превосходит не только зарубежные, но и российские аналоги», — говорил в марте 2023-го года начальник управления внешнеэкономической деятельности и продаж предприятиям автомобильной промышленности ПАО «ММК» Никита Авдонин.
Магнитогорский металлургический комбинат уже два года — один из главных поставщиков листового проката на КАМАЗ
Увеличение объёмов продаж отечественных автомобилей может свидетельствовать о росте закупок ими стального проката, производимого на российских металлургических предприятиях, считает промышленный эксперт, кандидат экономических наук Леонид Хазанов.
«Для сравнения, в 2023 году АвтоВАЗ расширил выпуск автомобилей 70% до 374 тыс. штук, тогда как завоз на него чёрных металлов (стального проката и чугуна) по железным дорогам удвоился до 300 тыс. тонн. Правда, надо учесть, что любой автопроизводитель обязательно имеет запас стального проката на складах, поэтому корреляция между его приобретением и динамикой выпуска машин может не иметь прямого характера», — говорит эксперт.
Какие машины АвтоВАЗа самые раскупаемые в 2024 году?
1. LADA Granta: в апреле передано клиентам 21 429 автомобилей (+7,7% к апрелю 2023 года). За 4 месяца продано 64 196 LADA Granta.
2. LADA Vesta: в течение апреля было продано 13 450 автомобилей. Всего за 4 месяца реализовано 36 759 LADA Vesta нового поколения.
3. NIVA Travel: в апреле — 5 205 внедорожников. Объём продаж за 4 месяца достиг отметки 17 453 NIVA Travel (+21,6% к 4 месяцам 2023 года).
4. NIVA Legend в апреле разошлась тиражом в 4819 автомобилей, что является лучшим показателем года, и на 42,1% выше, чем в апреле 2023 года. За 4 месяца реализовано 16 609 классических внедорожников (+51,9% к аналогичному периоду 2023 года).
5. Продажи коммерческих автомобилей LADA в апреле 2024 года составили 629 единиц (+111,8% к апрелю 2023 года). Наибольшим спросом среди покупателей пользовались коммерческие версии на базе Granta.
В апреле текущего года прямые поступления чёрных металлов по сети РЖД в адреса крупнейших отечественных автомобильных холдингов (АвтоВАЗ, КамАЗ, ГАЗ, АМО «ЗИЛ», «Соллерс», ОАТ и пр.) составили 82,6 тыс. тонн. В годовом исчислении выросли на 25%.
Из крупных металлургов на автопром работают ММК, НЛМК и «Северсталь», которые осваивают выпуск новых марок стали. Многое зависит и от отраслевой науки: в частности, в ЦНИИчермет им. Бардина, других научно-исследовательских центрах создаются новые марки экономнолегированных высокопрочных сталей для изготовления различных автомобильных деталей.
Марка Lada нарастила долю на российском автомобильном рынке и достигла рекордных за последние 20 лет показателей — около 35%.
Санкции стали стимулом для возрождения отечественных автозаводов. Российская металлургия имеет потенциал обеспечить промышленность качественным сырьём, говорит независимый аналитик, бизнес-тренер, кандидат экономических наук Роман Смирнов. «При изготовлении автокомплектующих важно не только качество металла, но и способ производства. На некоторых предприятиях в России до сих пор работают на станках 60-70-х годов прошлого века. Если будет нормальное техническое оснащение, можно будет производить для автомобилей абсолютно всё, кроме электронных компонентов», — считает эксперт.
По его мнению, автопрому от металлургов в первую очередь нужны новые марки автоматных сталей, не содержащих свинца. Также необходимо наладить производство специальных профилей для колёс грузовых автомобилей с повышенной хладо- и коррозионной стойкостью, разработать и освоить производство подшипниковой стали с пониженным содержанием углерода и повышенным эксплуатационным ресурсом.
Правда, своё мнение есть и у металлургов. Ведь очевидно, что для них это не главная статья дохода. Даже при растущем спросе на автолист его доля в объёме производства ведущих отечественных меткомбинатов сравнительно невелика, а вот затраты на создание новых марок стали очень значительные.
Доля стали в себестоимости автомобиля в среднем составляет 5%.
При этом в Стратегии развития автопрома, которую приняли в конце 2022-го года, сказано, что планируется утроить производство автокомпонентов и в два раза увеличить суммарный выпуск всех видов автомобилей. За счёт этого доля на внутреннем рынке вырастет с 40 до 80% к 2030-му году. Между прочим, стратегию развития автопрома кабинет министров разрабатывал параллельно вместе с аналогичным документом по металлургии. Обе стратегии направлены на стимулирование внутреннего спроса, переориентацию экспорта на альтернативные зарубежные рынки. Это предполагает развитие целого ряда производств, например цинковых, важных для автомобилестроения.
Егор Петров
