Единое предприятие
В конце мая исполнится три года с момента создания ФГУП «Железные дороги Новороссии» (ЖДН), объединившего железнодорожные сети четырёх новых регионов. В его состав вошли четыре ГУП — «Донецкая железная дорога», «Луганская железная дорога», «Запорожская железная дорога», «Мелитопольская железная дорога» — и Трансграничный концерн «Железные дороги Донбасса».
«Объединение ж/д магистралей четырёх новых регионов, а также их интеграция в общероссийскую ж/д сеть позволит выстроить единую логистическую систему в этих регионах, снизить совокупные издержки, повысить конкурентоспособность ж/д перевозок и тем самым будет способствовать их социально-экономическому развитию в целом», — поясняли в пресс-службе Федерального агентства железнодорожного транспорта.
Основными функциями ЖДН стали: организация единой системы управления перевозками и осуществления закупок, внедрение единой информационной базы данных, содействие синхронизации законодательства в области ж/д транспорта и другие.
«Также к числу главных задач ЖДН относятся восстановление инфраструктуры, обновление основных фондов, в том числе парка локомотивов и вагонов, запуск пассажирского движения и переход на общероссийские стандарты», — добавляли в пресс-службе Росжелдора.
В июне 2024 г. процесс интеграции железных дорог новых регионов в единое ФГУП «ЖДН» был завершён.
«В его ходе состоялось объединение ремонтных баз локомотивных и вагонных депо, также весь диспетчерский аппарат был сосредоточен в едином центре управления перевозок. В новое предприятие, находящееся в ведении Росжелдора, было переведено всё имущество и персонал. Слияние позволило выстроить единую логистику и создать общую систему управления процессом перевозок в четырёх регионах. Теперь составы могут беспрепятственно проезжать по всему маршруту, за счёт чего возросла скорость доставки грузов», — рассказывал генеральный директор ЖДН Андрей Казаков.
Генеральный директор ЖДН Андрей Казаков.
Развитие инфраструктуры
Согласно данным пресс-службы Росжелдора, в 2023 г. объём финансирования восстановления ж/д инфраструктуры новых регионов составил 9,6 млрд руб., а в 2024 г. он увеличился примерно на 15% и достиг 11 млрд руб. Одним из важнейших событий этого периода стало возобновление грузовых перевозок по этой территории между Ростовской областью и Крымом.
«Работы по реконструкции магистрали и строительству новой ветки стартовали в сентябре 2023 г. За это время был проложен участок протяжённостью 63 км и обновлены 140 км путей. Грузопоток пошёл в марте 2024 г. Далее, до конца 2024 г., были обустроены ещё два участка», — уточняла первый заместитель гендиректора ЖДН Олега Калеватых.
Наряду с этим повсеместно шли капитальный и текущий ремонт верхнего строения путей и стрелочных переводов; реконструкция устройств контактной сети, линий продольного электроснабжения, устройств электрической централизации и автоблокировки и т.п.
В числе крупнейших проектов, реализованных в 2024 г., стало восстановление в г. Мариуполь ж/д вокзала и двух ж/д мостов, разрушенных в ходе боевых действий.
«Кроме того, на сети ЖДН продолжались работы по поэтапному переходу на автоматизированные системы управления перевозочным процессом, грузовой и коммерческой работой, управлением инфраструктурой, а также процесс интеграции информационной системы с системой бухгалтерского и налогового учёта», — добавлял г-н Казаков.
И, наконец, в 2025 г. по данным гендиректора ЖДН, был выполнен капитальный ремонт 30,9 км пути и 30 комплектов стрелочных переводов. Также на 134,1 км были восстановлены устройства контактной сети, на 19,7 км — воздушные линии продольного электроснабжения. Кроме того, была возобновлена работа 6 тяговых подстанций.
Восстановленный железнодорожный вокзал в Мариуполе.
Динамика грузопотоков
В 2023 г., по информации Росжелдора, объём грузоперевозок на ЖДН превысил 26,7 млн т. Весьма примечательно, что более половины этого объёма осуществила Донецкая железная дорога, которая отправила и приняла 7,44 и 8,28 млн т грузов соответственно.
Немалое значение для роста грузооборота в частности и экономики воссоединённых регионов вообще имело принятие 21 февраля 2024 г. Правительством Российской Федерации Постановления №206. Этим документом были установлены льготные тарифы на ж/д перевозки чёрных металлов, руды, угля и промышленного сырья, осуществляемые ЖДН по территориям четырёх новых субъектов РФ. Так, понижающий коэффициент на транспортировку чёрных металлов, руды и промышленного сырья составил 0,74, а на перевозку угля — 0,48.
В январе-апреле 2024 г., по данным Росжелдора, объём грузоперевозок на ЖДН составил примерно 6,2 млн т, что превысило плановый показатель на 5,2%. Всего же в 2024 г., как прогнозировали в агентстве, ЖДН должна была перевезти 22,545 млн т грузов. Однако на деле итоги того года, скорее всего, оказались немного скромнее.
Так, согласно информации гендиректора ЖДН, в 2025 г. объём грузоперевозок на предприятии, по сравнению с 2024 г., увеличился на 0,3% и достиг 21,66 млн т, что выше плана на 2,4%.
При этом показатель грузооборота, по сравнению с 2024 г., вырос на 15,5% и составил 4,3 млрд ткм нетто, что превысило план на 0,7%. Также в минувшем году, по сравнению с предыдущим, пассажиропоток на ЖДН увеличился на 6,8% и достиг 1,09 млн человек.
«Основной задачей ЖДН является неуклонное наращивание объёмов перевозок грузов и для этого у предприятия есть все условия. Сейчас главная цель — выйти на безубыточный уровень, и первый шаг в этом направлении должен быть сделан уже в 2026 году», — подчеркнул г-н Казаков. В свою очередь в Росжелдоре также изначально прогнозировали, что к 2027 г. ЖДН станут самоокупаемыми.
Более подробно о работе железнодорожников Донбасса — читайте в следующем материале.
Елена Герасимова
