Об этом рассказали представители ВНИЦТТ (входит в «Объединенную вагонную компанию», ОВК).
Сталь Powerform 420 от «Северстали» использовали в несущих элементах вагона, что позволило снизить вес тары на 2 т и увеличить грузоподъемность вагона с 75 до 77 т.
Над полувагоном повышенной грузоподъемности с элементами из высокопрочный стали марки MAGSTRONG (производитель - ММК) работает и «Уралвагонзавод», рассказали в RSA. Грузоподъемность также должна вырасти на 2 т.
