Подконтрольная Fletcher Group Владимира Лисина компания «Волжское пароходство» завершила сделку по продаже Окской судоверфи, хотя фактически она состоялась ещё в 2022 году, когда был заключён договор на реализацию пакета акций этого актива. Эксперты предполагают, что к такому решению миллиардера могли подтолкнуть точечные санкционные действия в отношении тех российских активов, которые хотя бы косвенно могли быть отнесены к стратегическим или вовлечённым в контур интересов ОПК. Эту версию опосредованно подтверждают схожие продажи непрофильных активов его коллегами-металлургами.
Окская судоверфь специализируется на гражданском судостроении, однако на протяжении своей истории работала и с военными заказчиками, в частности с Минобороны, строя рейдовые разъездные катера проекта 21270 в 2015–2017 годах. Возможно, что именно это обстоятельство вынудило господина Лисина пристроить актив в «хорошие руки», дабы несмотря на санкционное давление со стороны коллективного Запада сохранить репутацию и не лишиться послаблений в отношении поставок слябов НЛМК в Евросоюз. Ну и деньги от продажи сейчас тоже лишними не будут.
Да и решение Владимира Лисина оптимизировать свой контур активов неожиданным не назовёшь. В прошлом году принадлежащая предпринимателю «Первая портовая компания» продала 91,6% акций АО «Таганрогский морской торговый порт» предприятию ООО «Лемар». В этом году господин Лисин также продал Первую грузовую компанию (эксперты оценивали сумму сделки в 270 млрд рублей), приобретение которой более десятилетия назад стоило бизнесмену 175,5 млрд рублей. Перед тем, как избавиться от оператора перевозок, в 2022 году были распроданы 4000 хопперов-цементовозов и 4562 малокубовых вагонов (вырученные суммы не раскрывались, но могли достигать 10 млрд рублей).
Основанная в 1907 году Окская судоверфь занимает прочное положение на отечественном и мировом рынке судостроения, имея необходимый комплекс производств, обеспечивающих постройку среднетоннажных судов. Расположена судоверфь в г. Навашино на юго-западе Нижегородской области, на реке Оке и связано железнодорожными и внутренними водными путями со всеми морскими портами России
Вообще, моду на продажу транспортных активов металлургами-миллиардерами в прошлом году ввёл Алексей Мордашов, когда подконтрольная ему «Северсталь» избавилась от своей стивидорной компании «Нева-Металл» (подробнее см. материал «С "балластом" металлургам не подняться»). Тоже не случайно, а в рамках стратегии по уводу подконтрольных компаний из-под санкционного давления. Причём не всегда непрофильных.
Так холдинг поочерёдно передал контроль над долей в золотодобывающей компании Nordgold жене господина Мордашова Марине, чуть позже сталелитейный холдинг вышел из владения группой «Синтез» и избавился от АО «Воркутауголь». Весной текущего года был продан последний европейский актив компании — дистрибьюторское подразделение в Латвии SIA Severstal Distribution.
По тому же сценарию действует и НЛМК, избавляясь от размывающих консолидированную маржу предприятий. В этом году комбинат продал ПМХ своё подразделение по производству сортового проката в Калужской и Свердловской областях — «НЛМК-Калуга», а также сырьевое подразделение «Вторчермет НЛМК», обеспечивающее металлоломом уральские заводы компании. Но и тут «Северсталь» оказалась прозорливее, продав ещё до начала пандемии Абинскому электрометаллургическому заводу Ивана Демченко за 215 млн долларов свой сортовой завод в городе Балакове Саратовской области, который отличали высокая себестоимость и низкая рентабельность производства.
Капитал Владимира Лисина растёт год от года. В 2022 году он был признан журналом Forbes богатейшим бизнесменом России с состоянием 18,4 млрд долларов. В 2023 году его сбережения уже оценивались в 22,1 млрд долларов, что, впрочем, не помешало ему скатиться на третье место рейтинга, пропустив вперёд Андрея Мельниченко и Владимира Потанина
По словам управляющего директора рейтинговой службы НРА Сергея Гришунина, продажа непрофильных активов — это логичное решение на фоне ухудшения экономической ситуации в мире. «В прежнее время стояла задача диверсификации бизнеса, которая позволяла искать новые точки роста в сопутствующих областях, опираясь на значительную рентабельность основной липецкой площадки. Сегодня, когда риски развития чёрной металлургии выросли, предприниматель концентрируется на развитии ключевой площадки», — поясняет он.
При этом аналитик считает, что консолидация транспортных мощностей возле окологосударственного сектора — это центральный тренд на фоне резкого роста геополитических рисков. И в этой связи сделка по продаже Окской судоверфи также идёт в канве усиления контроля над транспортно-логистическим комплексом. А если так, то в ближайшее время мы можем стать свидетелями смены собственников у некоторых портов, операторов железнодорожного транспорта и даже, возможно, метизных предприятий, которые могут быть выведены из составов металлургических холдингов. Причём от сырья, по мнению господина Гришунина, избавляться сейчас вряд ли кто-либо рискнёт на фоне царящей на рынке нестабильности.
В свою очередь ведущий аналитик ИК «Велес Капитал» Василий Данилов предполагает, что подобные шаги по выходу из некоторых активов могут сделать и другие металлургические гиганты страны. Новая тенденция может быть обусловлена большим количеством ограничений, наложенных недружественными странами на логистические и финансовые цепочки, связывающие российские подразделения металлургов с зарубежными активами.
По данным информагентства Bloomberg, страны Евросоюза намерены одобрить продление еще на четыре года льготного периода для ввоза в регион некоторых видов российских стальных полуфабрикатов, включая слябы. При этом размер квоты будет снижен, а компания-поставщик не должна будет находиться под санкциями. В 2021 году, например, НЛМК поставил на свои европейские предприятия, согласно годовому отчёту, 2,4 млн тонн слябов
А уж объектов для продажи у металлургов, по словам эксперта, сейчас хватает. Например, уже больше года о намерении продать свой Североамериканский дивизион заявляет «Евраз», а в «Магнитке» ещё раньше поговаривали о намерении продать турецкие активы. «На наш взгляд, данный вопрос стал ещё более актуальным, когда предприятия компании в Турции попали под американские санкции, — поясняет эксперт. — Правда в последние месяцы мы не видели никаких публичных сообщений, позволяющих предположить активную работу ММК в данном направлении».
Дмитрий Смирнов
