Об этом сообщил исполнительный директор предприятия Сергей Дульцев в ответе, распространенном пресс-службой Концерн «Тракторные заводы».
Предприятие входит в число крупных производителей вагонного литья на пространстве 1520. В линейке — крупные элементы (каркасы тележек, надрессорные балки, боковые рамы), а также мелкое литье, включая автосцепки и буксы.
По словам Дульцева, решение затронуло часть сотрудников и связано со снижением производственной загрузки. Ключевой фактор — падение спроса на рынке грузовых вагонов на фоне санкционного давления и высокой ключевой ставки. Переход на неполную рабочую неделю рассматривается как мера по сохранению кадров до восстановления объемов заказов.
Конъюнктура на рынке вагоноремонта и вагоностроения действительно не лучшая: по данным Росстат, в 2025 году в стране произведено 52,7 тыс. грузовых вагонов — на 29,5% меньше, чем годом ранее. Объем плановых ремонтов, согласно информации Объединение производителей железнодорожной техники (ОПЖТ), сократился на 23,5% до 343 тыс. единиц. Ожидается, что негативные тенденции сохранятся и в 2026 году.
На этом фоне на предприятии продолжаются организационные и технологические изменения: оно осваивает новую продукцию и внедряет новые виды оборудования. Ранее сообщалось о работе по запуску производства локомотивных колесных центров в рамках программы модернизации и расширения номенклатуры для локомотивного и моторвагонного сегментов.
