Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) представила на IV Форуме «Арктика – Регионы» линейку действующих и перспективных проектов для работы на Северном морском пути, освоения арктического шельфа, обеспечения северного завоза и развития экспедиционного судоходства. В нее входят атомные и дизель-электрические ледоколы, грузовые и обеспечивающие суда, аварийно-спасательный флот, шельфовая техника, буксиры и пассажирские суда ледового класса.
Сегодня основу ледокольного флота России составляют универсальные атомные ледоколы проекта 22220. Четыре судна этой серии уже построены, еще три находятся в строительстве. Длина ледокола проекта 22220 составляет 173,3 метра, мощность – 60 МВт, ледопроходимость – до 2,8 метра.
Серийное строительство ледоколов проекта 22220 позволило сократить продолжительность работ. Если строительство головного атомного ледокола «Арктика» заняло около 7,5 лет, то серийный ледокол «Якутия» был завершен за пять лет. Одновременно развивается производство ключевых элементов судового оборудования на российских предприятиях.
Для решения задач проводки судов и обеспечения круглогодичной навигации в акваториях Арктики ОСК также располагает компетенциями по строительству линейных дизель-электрических ледоколов проектов 22600 и 21900М. Перспективная линейка включает портовый ледокол проекта 00905 и линейный дизель-электрический ледокол проекта 21900М2.
Отдельное направление составляет флот обеспечения безопасности мореплавания. ОСК строит аварийно-спасательные суда проекта MPSV06M, предназначенные для поисково-спасательных работ, ликвидации последствий аварий, буксировки и оказания помощи судам в сложных климатических условиях. В перспективной линейке представлено аварийно-спасательное судно проекта IRV05.
