Морская блокада, рост железнодорожных тарифов и новые квоты ЕС создают эффект «идеального шторма» для горно-металлургического комплекса Украины. Об этом пишет президент «Укрметаллургпрома» Александр Каленков в статье для GMK Center.
По его оценке, альтернативные маршруты не способны компенсировать потерю морской логистики. Доставка окатышей до Гданьска обходится в $50–60 за тонну, что делает экспорт экономически нецелесообразным. Дунайские порты из-за низкого уровня воды сейчас не работают, а даже при восстановлении смогут обеспечить лишь около 10% прежних объемов. Констанца, в свою очередь, остается дорогим и перегруженным маршрутом.
Дополнительное давление создают повышение тарифов УЗ на 30%, новые квоты ЕС на импорт стали, действующие с 1 июля, и высокая стоимость электроэнергии.
Каленков прогнозирует дальнейшие остановки украинских ГОКов: перенаправить необходимые объемы на сухопутные и дунайские маршруты физически невозможно, а высокая стоимость перевозки делает экспорт руды нерентабельным.
С металлопродукцией ситуация также остается сложной. Западные погранпереходы не способны пропустить весь экспортный поток, поэтому потери поставок могут превысить 50% от текущих объемов. Сохранять экспорт смогут преимущественно наиболее маржинальные позиции — в частности, трубы и железнодорожные колеса, однако и для них логистика подорожает.
По данным Каленкова, с 22 июля порты Большой Одессы — Одесса, Черноморск и Южный — не приняли и не отправили ни одного иностранного грузового судна. Экспортеры пытаются переориентировать потоки через Измаил, Рени, Усть-Дунайск, Констанцу, а также автомобильные и железнодорожные маршруты на западной границе.
