В частности, в Большом порту Санкт-Петербурга и в порту Усть-Луга при достижении толщины льда 15-30 см суда без ледового усиления могут двигаться только под индивидуальной ледовой проводкой, которой на всех не хватает, а при толщине льда 30-50 см суда без ледовых усилений вообще не допускаются к плаванию. Об этом сообщает Нержавейка.
Сложная ледовая обстановка в Финском заливе вкупе с обязательными требованиями о водолазном осмотре подводной части судов парализовала экспорт через Балтику.
"Русская сталь" уже озвучила, что проблема есть:
Несмотря на наличие ледового класса у флота, привлекаемого покупателями для перевозки металлургических грузов, дефицит ледоколов в Балтийском бассейне накладывается на необходимость индивидуальных ледовых проводок для флота без ледового класса с продолжительностью проводки от 16 до 24 часов.
Серьезные опасения в связи с поставками глинозема испытывает "Русал". Об этом в письме в Минтранс сообщил директор по обеспечению бизнеса "Русала" Алексей Гордымов.
Поскольку приоритетная ледокольная проводка предоставляется только аварийным судам, судам с опасными грузами и судам на регулярных линиях, сухогрузы с глиноземом получают ее в последнюю очередь.
