Вторник, Октябрь 04, 2022
Авианосец ушёл под распил

10.02.2022

Интриги / Происшествия

Авианосец ушёл под распил

Как будут утилизировать легендарный «Китти Хок»

Фото: Shutterstock

Американское командование продало на металлолом авианосец «Китти Хок». В январе он вышел в свой последний поход с тихоокеанского побережья США. Его доставят в док в городе Браунсвилл (штат Техас) и подвергнут утилизации. Размеры судна не позволяют его провести через Панамский канал, и «Китти Хок» придётся вести вокруг всей Латинской Америки. Вопреки обычаю продавать старые суда на разделку в страны ЮВА, «Китти Хок» будет разделан на родине. Факторов несколько: рост цен на металл, наличие военных технологий и мусорный патриотизм — нехорошо как-то отдавать геополитическим конкурентам собственное оружие, хоть и на переработку.

Фото: Shutterstock

Фото: Shutterstock

Утилизация корабля — это очень недешёвый процесс. В его ходе образуется множество экологически вредных материалов, например, тот же асбест, который применялся для теплоизоляции котлов авианосца. Куда его потом хоронить, не ясно — этот скользкий нюанс, скорее всего, американцы афишировать не будут.

Неудивительно, что, например, авианосец «Америка» того же проекта, что и «Китти Хок», предпочли просто затопить в море, использовав как плавучую мишень, и не возиться с его резкой.

«Китти Хок» был спущен на воду в начале шестидесятых годов прошлого века. Прошёл большой боевой путь — участвовал в войнах во Вьетнаме и в Персидском заливе. Впрочем, для авианосца такой большой срок службы — шесть десятилетий — является вполне нормальным. Ведь основное оружие этого класса кораблей — авиагруппа, которую можно совершенствовать сколько угодно и это не требует конструктивной перестройки самого судна.

Фото: Shutterstock

Фото: Shutterstock

«В отличие от своего ровесника, авианосца „Нимиц“, „Китти Хок“ не имеет атомных силовых установок, что делает его утилизацию менее проблематичной. На „Китти Хок“ нет материалов, заражённых радиацией. В противном случае, к авианосцу сейчас было бы повышенное внимание со стороны экологов», — рассказал «Про Металлу» эксперт, работающий в сфере судостроения.

К слову, мировые экологические организации даже сейчас припоминают Советскому Союзу захоронения ядерных реакторов с атомных ледоходов и подводных лодок в Карском море. Там ведь не только реакторы хоронили, но и подводные лодки целиком, такие, как К-29, которая покоится практически на мелководье, на глубине около 50 метров.

Так что, с одной стороны, с «Китти Хок» всё попроще, но всё равно утилизация корабля длиной 319 и шириной 70 метров представляет собой серьёзную и очень трудоёмкую задачу. Неслучайно компания, которая за неё взялась, заплатила ВМФ США за право утилизации всего лишь символический один цент.

Разумеется, детали проекта 127-А, по которому строили «Китти Хок», были в своё время засекречены и впоследствии не разглашались. Но известно, что при изготовлении авианосца было использовано примерно 60 тысяч тонн стали. Если брать существующие расценки на сталь в размере около 750 долларов за тонну, стоимость этого лома составит порядка 45 миллионов долларов. Но стоит помнить, что сталь использовалась разного качества.

Фото: Shutterstock

Фото: Shutterstock

«У „Китти Хок“ три броневых палубы, и там использовалась специальная сталь, судя по всему, среднелегированная. Стоимость лома легированной стали может разниться в зависимости от содержания в ней никеля и других металлов. Но ещё более дорогостоящим является, разумеется, цветной металл. Скорее всего, четыре гребных винта авианосца были сделаны из бронзового сплава. Кстати, когда в 90-е годы прошлого века разразился скандал с продажей Китаю „на зубочистки“, то есть на металлолом, советских тяжёлых авианесущих крейсеров, выяснилось, что у них гребные винты также были сделаны из бронзы», — рассказал источник.

Многие другие изделия судового машиностроения для авианосца, эксплуатировавшиеся в контакте с морской водой, изготавливались также из меди и сплавов на её основе. К таким изделиям относятся трубопроводы систем забортной воды, судовая арматура, насосы, теплообменные аппараты, облицовки гребных валов. В ходе утилизации они также будут переплавлены.

Разумеется, всю электронику и системы вооружения, из которых можно было бы извлечь ценные материалы (включая драгметаллы), с авианосца ещё до начала утилизации снимут. Но останутся кабели, длина которых исчисляется километрами. А это — медь, свинец, алюминий. Так что в минусе компания, которая будет проводить утилизацию авианосца-ветерана, в итоге явно не останется и затраты свои отобьёт.

Больше оперативных новостей читайте в Telegram-канале @ПРОметалл.

Теги: авианосец, китти хок, судостроение, утилизация, США

Последние публикации

04.10.2022

Индия ищет замену литию в аккумуляторах
Ola Electric уже работает над созданием альтернативного материала

03.10.2022

Стройматериалы посыпались
Цены на них в России продолжают снижаться, а рынок недвижки стагнирует

03.10.2022

Искусство на грани фантастики
Чем знаменит кузнец-художник Владимир Каноник

30.09.2022

Китай преодолел стагнацию рынка
Индекс деловой активности начал расти