Американское командование продало на металлолом авианосец «Китти Хок». В январе он вышел в свой последний поход с тихоокеанского побережья США. Его доставят в док в городе Браунсвилл (штат Техас) и подвергнут утилизации. Размеры судна не позволяют его провести через Панамский канал, и «Китти Хок» придётся вести вокруг всей Латинской Америки. Вопреки обычаю продавать старые суда на разделку в страны ЮВА, «Китти Хок» будет разделан на родине. Факторов несколько: рост цен на металл, наличие военных технологий и мусорный патриотизм — нехорошо
Утилизация корабля — это очень недешёвый процесс. В его ходе образуется множество экологически вредных материалов, например, тот же асбест, который применялся для теплоизоляции котлов авианосца. Куда его потом хоронить, не ясно — этот скользкий нюанс, скорее всего, американцы афишировать не будут.
Неудивительно, что, например, авианосец «Америка» того же проекта, что и «Китти Хок», предпочли просто затопить в море, использовав как плавучую мишень, и не возиться с его резкой.
«Китти Хок» был спущен на воду в начале шестидесятых годов прошлого века. Прошёл большой боевой путь — участвовал в войнах во Вьетнаме и в Персидском заливе. Впрочем, для авианосца такой большой срок службы — шесть десятилетий — является вполне нормальным. Ведь основное оружие этого класса кораблей — авиагруппа, которую можно совершенствовать сколько угодно и это не требует конструктивной перестройки самого судна.
«В отличие от своего ровесника, авианосца „Нимиц“, „Китти Хок“ не имеет атомных силовых установок, что делает его утилизацию менее проблематичной. На „Китти Хок“ нет материалов, заражённых радиацией. В противном случае, к авианосцу сейчас было бы повышенное внимание со стороны экологов», — рассказал «Про Металлу» эксперт, работающий в сфере судостроения.
К слову, мировые экологические организации даже сейчас припоминают Советскому Союзу захоронения ядерных реакторов с атомных ледоходов и подводных лодок в Карском море. Там ведь не только реакторы хоронили, но и подводные лодки целиком, такие, как К-29, которая покоится практически на мелководье, на глубине около 50 метров.
Так что, с одной стороны, с «Китти Хок» всё попроще, но всё равно утилизация корабля длиной 319 и шириной 70 метров представляет собой серьёзную и очень трудоёмкую задачу. Неслучайно компания, которая за неё взялась, заплатила ВМФ США за право утилизации всего лишь символический один цент.
Разумеется, детали проекта 127-А, по которому строили «Китти Хок», были в своё время засекречены и впоследствии не разглашались. Но известно, что при изготовлении авианосца было использовано примерно 60 тысяч тонн стали. Если брать существующие расценки на сталь в размере около 750 долларов за тонну, стоимость этого лома составит порядка 45 миллионов долларов. Но стоит помнить, что сталь использовалась разного качества.
«У „Китти Хок“ три броневых палубы, и там использовалась специальная сталь, судя по всему, среднелегированная. Стоимость лома легированной стали может разниться в зависимости от содержания в ней никеля и других металлов. Но ещё более дорогостоящим является, разумеется, цветной металл. Скорее всего, четыре гребных винта авианосца были сделаны из бронзового сплава. Кстати, когда в 90-е годы прошлого века разразился скандал с продажей Китаю „на зубочистки“, то есть на металлолом, советских тяжёлых авианесущих крейсеров, выяснилось, что у них гребные винты также были сделаны из бронзы», — рассказал источник.
Многие другие изделия судового машиностроения для авианосца, эксплуатировавшиеся в контакте с морской водой, изготавливались также из меди и сплавов на её основе. К таким изделиям относятся трубопроводы систем забортной воды, судовая арматура, насосы, теплообменные аппараты, облицовки гребных валов. В ходе утилизации они также будут переплавлены.
Разумеется, всю электронику и системы вооружения, из которых можно было бы извлечь ценные материалы (включая драгметаллы), с авианосца ещё до начала утилизации снимут. Но останутся кабели, длина которых исчисляется километрами. А это — медь, свинец, алюминий. Так что в минусе компания, которая будет проводить утилизацию авианосца-ветерана, в итоге явно не останется и затраты свои отобьёт.
