Одной из отраслей, которая стала достаточно крупным потребителем металлургического сырья — спецсталей, цветных, редких и редкоземельных металлов и их сплавов, является ракетно-космическая. Что сейчас в ней происходит? В последнее время мы могли наблюдать в отрасли несколько важных событий, и печальных, и обнадёживающих.
В июне 2025 года Владимир Путин утвердил Национальный проект «Космос», рассчитанный до 2036 года (пришедший на смену Федеральной космической программе до 2025 года). Он предусматривает крупное бюджетное финансирование и, в результате, резкое наращивание спутниковой группировки, создание новой ракеты на метановом топливе «Амур-СПГ», развитие инфраструктуры запусков, стимуляцию научных исследований, решение отраслью кадрового вопроса и так далее.
При этом стоит отметить, что национальную космическую стратегию хотя бы на среднесрочный период в России пока не приняли. То есть какие-то шаги будут предприниматься, деньги выделяться — но стратегические цели всего этого остаются пока закрытыми.
Интересно, что в открытом доступе опубликованного текста Нацпроекта «Космос» нет. Но основные параметры обозначены. Предусмотрен, в частности, запуск 1118 спутников дистанционного зондирования Земли и связи (из них 730 аппаратов до 2030 года должна будет запустить частная аэрокосмическая компания «Бюро 1440»).
Бюджетное финансирование предусмотрено достаточно серьёзное. Цифра варьируется в разных публикациях от 4,39 до 4,5 трлн рублей. Но предполагаются и серьёзные коммерческие инвестиции (в том числе и «через передачу госпредприятий в доверительное управление»). Примерно треть всех вложений в отрасль в этот период придётся именно на частные инвестиции — по крайней мере, так планируется.
И симптоматично, что уже в июле нынешнего года пришла другая новость: проект «S7Space» (он же ООО «Космические транспортные системы») слит с другими подразделениями авиакомпании «S7» и уже формально приказал нам всем долго жить. Хотя реально его заморозили, уволив сотрудников, ещё в 2022 году.
Коммерческое освоение космоса испытывает объективные сложности, но обнадеживающие процессы все равно идут.
Это была не просто частная космическая инициатива, но инициатива международная, с участием США и Украины. «S7 Group» успела закупить плавучий космодром для запуска ракет «Зенит» в Тихом океане (проект «Морской старт»). Планы были громадные, вплоть до запуска космического «ядерного тягача».
В начале 2020 года «Морской старт» был перебазирован на Дальний Восток на судоремонтный завод в порту Славянка (в 50 км от Владивостока). Ещё в 2018 году у руководства «S7Space» были какие-то иллюзии относительно возможности пусков с «Морского старта», и «Южмашу» в Днепропетровске даже заказали несколько «Зенитов» (их производили именно на Украине), но позднее всё это по понятным причинам рухнуло.
Что творится на российском рынке авиаперевозок, начиная с пандемии и по сию пору — тоже хорошо известно. Тут уж, как говорится, авиакомпаниям не до жиру, не до покорения космоса.
«S7 Group» инвестировала в проект «Морского старта» 6,28 млрд рублей при покупке (в 2018 году) и провела докапитализацию на 5,8 млрд рублей в 2021 году. Но пусков нет, а тем временем рынок пусковых услуг захватывают SpaceX (с его Falcon 9) и китайские компании, предлагающие более низкие цены. Запуск Falcon 9 стоит уже около $62 млн против $100 млн у «Морского старта» в период его активности.
Так что частное покорение космоса в этом отношении не увенчалось успехом, «не взлетело» — в прямом и переносном смысле.
Что, естественно, не значит, будто космос не может служить генератором прибыли. Более того, на недавнем «Иннопроме-2025», где космической теме была посвящена целая сессия, отмечалось, что рубль, вложенный в запуск искусственного спутника, может принести уже сейчас 10 рублей прибыли.
Запуск Falcon 9 стоит уже около $62 млн. Дешевле сможем?
Тут есть самые разные заказчики, не только связанные с обеспечением связью и широкополосным интернетом, но и те, кому очень важно видеть с большой высоты, что именно происходит внизу на земле — от геологов и лесников или операторов Севморпути до военных и гражданских властей.
По данным депутата Госдумы Дениса Кравченко, озвученным в ходе этого форума, на следующий год в бюджете даже заложена сумма в 4 миллиарда рублей (для начала) для госорганов, которые будут приобретать данные дистанционного зондирования Земли. И это не может не радовать — у частных компаний появится стимул.
О том, что в использовании космических спутников частные компании видят серьёзный потенциал для бизнеса, говорит, например, тот факт, что этой темой решил заняться холдинг «Геоскан», который уже много лет исследует поверхность земли с помощью обычных беспилотных аппаратов.
Как рассказал «Про Металлу» Павел Степанов, генеральный директор ООО «Геоскан Москва», сейчас его холдинг работает над формированием собственной низкоорбитальной спутниковой группировки — сопоставление данных с этих спутников и с низколетящих дронов даст, по его мнению, синергетический эффект при анализе результатов (в том числе поможет выявить новые месторождения полезных ископаемых).
Павел Степанов, генеральный директор ООО «Геоскан Москва».
Вместе с тем, в 2025 году произошло ещё одно важное для отрасли событие, внушающее некоторый оптимизм — в Подмосковье полностью завершено строительство завода по сборке космических аппаратов. Это проект компании «Газпром СПКА» — коммерческого предприятия, осуществляющего деятельность в области проектирования, сборки и испытания космической техники. Он готов к выпуску продукции.
Сама компания была учреждена в августе 2015 года для реализации проекта создания сборочного производства космических аппаратов (СПКА) в целях создания и развития спутниковых группировок в интересах ПАО «Газпром» и других потенциальных заказчиков. Строительство завода как таковое было начато в 2019 году. И вот теперь оно, наконец, завершилось.
Как рассказал «Про Металлу» Андрей Яковлев, генеральный директор «Газпром СПКА», что само предприятие не производит комплектующие для спутников, а закупает у других заводов. Но, разумеется, тем самым способствует расширению внутреннего потребления в России редких и редкоземельных металлов, поскольку российские поставщики без них не обойдутся.
Новый завод рассчитан на производство самых разных спутников — от тяжёлого и среднего классов для запуска на геостационарную орбиту до сверхлёгких, массой до 100 килограммов. В первую очередь речь идёт об обслуживании потребностей, но уже сейчас «Газпром СПКА» планирует участвовать в государственных тендерах на выполнение федеральных задач.
Готов он к взаимодействию и с другими частными корпорациями. Завод «Газпром СПКА» — предприятие, включающее даже отдел программирования, где разрабатывают ПО для управления спутниками.
«Газпром СПКА» планирует участвовать в государственных тендерах на выполнение федеральных задач.
При этом в системе «Газпром СПКА» есть собственное конструкторское бюро, которое позволяет решать самые нестандартные задачи.
«Десять лет ушло на создание предприятия. В частности, проводилось обучение персонала, проектирование, подбор оборудования. После введения западных санкций мы нашли российские аналоги оборудования. Нередко они показывают даже лучшие результаты, чем иностранные аналоги. В целом сегодня наша компания обладает уникальными компетенциями», — отметил Андрей Яковлев.
Сегодня новое предприятие может изготавливать ежегодно либо 4 тяжёлых и средних спутника, либо до 100 лёгких — или комбинацию из тех и других. На множество своих разработок «Газпром СПКА» оформляет патенты. А нам остаётся только порадоваться за энтузиастов из коммерческого сектора, которые готовы инвестировать в завоевание космоса.
Алексей Василивецкий
