Многофункциональный объект «Матрёшка Москвы. Новая точка притяжения» установлен недалеко от Кремля, в ландшафтном парке «Зарядье». Арт-объект представляет собой плод сотрудничества Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы и Комитета по туризму города Москвы.
У открытого в сентябре прошлого года сооружения действительно много функций. По праздникам на интегрированной в «Матрёшку» сцене выступают музыкально-танцевальные коллективы, вечером здесь разыгрываются световые шоу с 3D-графикой и демонстрацией интерактивных видеопроекций, а в обычное время внутри сооружения работает туристический центр «Москва», где на четырёх языках — русском, английском, китайском и арабском — можно получить полезную информацию о маршрутах по столице, узнать о городских сервисах, выставках и концертах.
Манул Тимофей и другие сюжеты
Конструктивно «Матрёшка Москвы» представляет собой объект высотой 11 м, способный подрасти до максимальных 22 м во время светового представления. При этом кинетическая конструкция из 30 колец диаметром 5 м выдвигается из статичного цилиндра. Вширь «Матрёшка» может «раздаться» на целый метр.
«Многофункциональное пространство с интегрированной сценой» — таков официальный статус сооружения «Матрёшка Москвы.
В мультимедийных шоу, демонстрируемых «Матрёшкой», задействованы полторы тысячи экранов, светящихся и двигающихся синхронно. Оборудование, необходимое для питания и управления экранами, помещено внутрь тех самых 5-метровых колец. Для слаженной работы системы потребовалось более двух тысяч двигателей, 60 коммутаторов, 600 контроллеров и 25 км кабелей (из них 14 км силовых). К слову, чтобы гарантировать кабелям запас прочности на 10 млн сгибаний, их тестировали три месяца при температурах от +40 до -20 градусов.
Темы многометровой инсталляции из света и движения меняются каждые одну-две секунды. Среди более чем двух десятков сюжетов: сказки Пушкина, запуск ракеты-носителя «Ангара», сцены из жизни обитателей Московского зоопарка — панды Катюши и манула Тимофея, зажировка которого в преддверии зимы стала мемом. На Новый год «Матрёшка Москвы» превратилась в богато украшенную елку! И всё же главный образ, из-за которого арт-объект и получил название, — известная всему миру русская матрёшка.
Манулу, наверное, и самому было бы интересно заглянуть в такое место, как "Матрешка Москвы"
Как «окрылили» арт-объект
Общий вес «Матрёшки Москвы» 42 тонны. В официальном сообщении Дептранса Москвы отмечается, что основные элементы сооружения сделаны из авиационного алюминия, сплавов титана и нержавеющей стали. В департаменте, правда, не уточнили, сплавы каких марок использованы, равно как и то, на каких предприятиях произведены конструкции, а также кто выступил автором проекта. Известно только, что все основные комплектующие произведены на столичных заводах, а задумка полностью принадлежит московским инженерам.
По просьбе «Про Металла» в Дептрансе Москвы уточнили, из каких материалов сделаны некоторые элементы кинетического арт-объекта. Так, кольца выдвижной конструкции «Матрёшки Москвы» состоят из алюминия и нержавеющей стали. Как пояснили в Дептрансе, этот материал устойчив к коррозии, облегчает вес конструкции и позволяет ей выдерживать постоянные динамические нагрузки.
Силовые кронштейны, соединяющие домкраты вертикального подъёма и несущие рамы, изготовлены из конструкционной стали и титана для обеспечения более высокой надёжности соединений.
И всё-таки какой именно алюминий взят за основу для изготовления «Матрёшки Москвы»? Авиационный? Но в авиапроме находят применение десятки сплавов «крылатого» металла. Какой из них использован в конструкции, остаётся только догадываться.
Например, для создания светопрозрачной кровли реконструируемого Политехнического музея в Москве и купола над концертным залом консерватории им. Н.А. Римского-Корсакова в Санкт-Петербурге применялись высокопрочные сплавы авиационного алюминия Д16Т и АД35Т1. Из АД35Т1 сделаны конструкции куполов крупнейшего в Европе аквапарка в Завидове. Сплавов Д16Т относится к группе дюралюминиев, АД35Т1 — к авиалям.
В конструкции «Матрёшки Москвы» использованы авиационный алюминий, титановые сплавы и нержавеющая сталь, что делает её одновременно прочной и лёгкой.
Руководитель сектора «Машиностроение» Алюминиевой ассоциации Александр Дриц считает, что алюминиевые конструкции «Матрёшки Москвы» изготовлены из сплава АД35. Ему ли не знать, ведь Александр Михайлович с 1969 года работает с алюминиевыми сплавами для машиностроения и авиации, занимается разработкой и внедрением новых материалов. Эксперт так обосновывает своё предположение:
«В конструкции «Матрёшки Москвы» присутствуют полые профили. С большой долей вероятности можно сказать, что они сделаны из сплава АД35. Этот сплав, как и его зарубежный аналог 6082, помимо авиапрома широко применяется в других отраслях. Например, из него методом экструзии изготовили ортотропные плиты для построенного в 2024 году в Нижегородской области первого в России и Восточной Европе автодорожного моста с алюминиевыми конструкциями. Почему был использован этот сплав? Потому что он имеет среднюю прочность и хорошо прессуется. И что особенно важно: сплав обладает хорошими усталостными характеристиками».
Заметим, что усталостные характеристики важны и для конструктивных элементов «Матрёшки Москвы» — в ходе ежевечерних представлений высота многотонного сооружения увеличивается вдвое, одновременно возрастает, например, и пульсирующая ветровая нагрузка на конструкцию.
Важное качество авиалей — их технологичность при горячей обработке металла давлением. Из них получают очень сложные профили, что в случае, скажем, с Д16 невозможно. В авиации, судостроении, машиностроении авиали в основном применяются в виде прессованных изделий: профилей и панелей. Например, вот уже примерно полвека из авиалей изготавливают лонжероны лопастей вертолётных винтов и штампованные детали сложной формы.
Кроме того, конструкции из АД35, как и из других сплавов системы «алюминий-магний-кремний», хорошо поддаются разным видам сварки, в том числе сваркой плавлением и сваркой трением с перемешиванием. Для сравнения: детали из сплава Д16 соединяются только механическим путём. Между тем любой технолог вам скажет, что конструкцию невозможно собрать, применяя лишь один вид соединений. Как правило, требуются разные виды, включая сварку.
Руководитель сектора «Машиностроение» Алюминиевой ассоциации Александр Дриц
«Авиали менее прочные, чем дюрали. Зато эти сплавы значительно более коррозионностойки. Мы привыкли говорить, что алюминий не подвержен коррозии. По сравнению со сталью это так. Но с точки зрения ранжирования внутри алюминиевых сплавов есть более и менее коррозионностойкие сплавы. Так вот сплав АД35 обладает меньшей прочностью, чем Д16, но в то же время он более коррозионностойкий. Кроме того, в отличие от Д16 сплав АД35 свариваемый, что также важно при изготовлении сложных конструкций», — поясняет Александр Дриц.
Итак, применение сплава АД35 для создания арт-объекта в Парке «Зарядье» представляется вполне оправданным. Само название говорит об авиационном применении этих материалов. Группа этих сплавов появилась примерно в первой половине прошлого века. Они термически упрочняемые: «T1» в маркировке сплава означает «закалка и искусственное старение». С самого начала и до сегодняшнего дня эти сплавы задействованы в авиастроении. Среди других отраслей, где востребованы авиали, можно назвать машиностроение, судостроение и строительство.
Этот материал, пришедший из авиастроения и, шире, транспортного машиностроения, обладает всеми необходимыми для кинетического арт-объекта свойствами: коррозионной стойкостью, хорошей обрабатываемостью горячим давлением, свариваемостью и приличной средней прочностью.
Согласно информации Дептранса Москвы, все основные комплектующие «Матрёшки» были произведены на московских заводах. В этом нет никаких сомнений, ведь полые профили из сплава АД35 могут изготовить десятки отечественных предприятий, в том числе столичных. Другое дело, если бы речь шла о производстве профилей для авиапрома.
Как напоминает Александр Дриц, в авиастроении свои правила и стандарты: там специальные требования к материалам и условиям их испытаний. Скажем, в Boeing и Airbus используются те же сплавы, что в других отраслях, но их поставляют по спецификациям, которые включают специальные требования к характеристикам сплавов.
Все основные комплектующие «Матрёшки» были произведены на московских заводах.
Матрёшка в тренде
Во многих столичных городах мира есть примеры соседства исторических зданий и новомодных конструкций из металла и стекла — статичных и кинетических. «Матрёшка Москвы» со своими оригинальными техническими решениями находится в одном ряду с этими объектами.
Всем известны установленные в 1989 году в Лувре во дворе Наполеона пирамиды. Всего пирамид пять и изготовлены они из стекла и нержавеющей стали. Под самый Новый год, 31 декабря 1999 года, в Лондоне в районе Ламбет на южном берегу Темзы открыли колесо обозрения «Лондонский глаз» (англ. London Eye). Обод колеса, установленного напротив Вестминстерского аббатства, сделан из трубчатых стальных секций, скреплённых болтами. Из стали же изготовлены 64 троса, натянутых между шпинделем и ободом колеса. Общая масса стальных конструкций — 1700 тонн.
Новогодний шар в Нью-Йорке на Таймс-сквер (с 1907 года — Times Square Ball, а с 2025 года — Constellation Ball), размещённый на здании Уан-Таймс-Сквер, играет ключевую роль в праздновании Нового года в Большом Яблоке. Первый Times Square Ball собрали из железа и дерева, а его нынешняя девятая итерация, Constellation Ball, представляется собой гигантский светящийся шар из кристаллов Waterford и светодиодных ламп, закреплённых на массивной алюминиевой раме.
На фоне ставших культовыми арт-объектов из стекла и металла из других столиц «Матрёшка Москвы» только набирает популярность. Но каким бы ни был путь к славе — долгим или коротким — запас прочности у «Матрёшки» достаточный благодаря заложенным в её основу сплавам. И кстати, использованные в конструкции алюминиевые решения отсылают нас к традиции советской модернисткой архитектуры и скульптуры, в которой технологичные материалы символизировали устремлённость в будущее.
Использованные в конструкции алюминиевые решения отсылают нас к традиции советской модернисткой архитектуры и скульптуры.
Петр Жук: «Алюминий описывается словами “легко” и “технологично”»
Оценить «Матрёшку Москвы» с точки зрения архитектуры и прокомментировать применение в конструкции сооружения алюминиевого сплава мы попросили заведующего кафедрой «Архитектурное материаловедение» МАРХИ, д.т.н. Петра Жука.
— Пётр Михайлович, «Матрёшка Москвы» — это архитектура малых форм или всё-таки арт-объект, как, например, «Большая глина #4»?
— «Матрёшка Москвы. Новый объект притяжения» является интересным арт-объектом, ввиду самобытности его сложно сравнивать с иными примерами, включая ту же самую «Большую глину #4».
— Архитектуру называют музыкой, застывшей в камне. Между тем мультимедийная «Матрёшка Москвы» вовсе не застывшая конструкция: каждый вечер она вырастает вдвое. Может ли архитектура быть динамичной?
— Основы динамического формообразования давно и глубоко исследуются архитектурной наукой. Достаточно упомянуть обстоятельный труд профессора Наталии Алексеевны Сапрыкиной 2005 года «Основы динамического формообразования в архитектуре», где описываются принципы изменяемости архитектурной формы и создание изменяемых объектов.
Постоянно появляются всё новые произведения динамической архитектуры, в которых изменения имеют чёткое обоснование, например, адаптация к климатическим факторам. Примером являются солнцезащитные кинетические фасады башен Аль-Бахар 2012 г. в Абу-Даби (ОАЭ), которые выполнены из стеклопластика. Прототипом явились традиционные для арабской культуры решётки машрабия.
Заведующий кафедрой «Архитектурное материаловедение» МАРХИ, д.т.н. Пётр Жук.
— В «Матрёшке Москвы», часах мирового времени (die Weltzeituhr) в Берлине и Новогоднем шаре (Times Squire Ball) в Нью-Йорке присутствует алюминий. Почему алюминиевые решения востребованы в подобных проектах?
— Прежде всего, использование в конструкции таких знаковых объектов сплавов алюминия связано с его свойствами. В частности, речь идёт об относительной «лёгкости» алюминия (невысокой по сравнению с иными металлическими материалами плотностью), а также высокой коррозионной стойкостью в кислой среде, зачастую характерной для крупных мегаполисов.
— Насколько уместно выглядят инновационные сооружения из современных материалов по соседству с историческими зданиями, такими как московский Кремль?
— Тенденции развития архитектурно-туристической среды ещё с конца XIX века (с момента появления башни Гюстава Эйфеля на Всемирной выставке в Париже) связаны с применением инноваций наряду с осмотром уникальных исторических объектов. Кстати, у входа в пирамиду Лувра (архитектора Ио Мин Пея) монтировали дорожку из энергоэффективной плитки, которая позволяет за счёт выработанной энергии освещать саму пирамиду и фасад музея почти целый год. Хотя часто такие объекты воспринимаются неоднозначно, особенно местными жителями — достаточно вспомнить отношение парижан к той самой 300-метровой башне.
— Можно ли сказать, что в архитектуре каждый материал несёт свою смысловую нагрузку? Если да, то какой мотив архитектор вкладывает в алюминий?
— Безусловно, материал является одним из самых выразительных средств архитектуры на этапах создания, развития и восприятия формы. У всех материалов формируются свои общепринятые представления о восприятии физической сущности. Например, металлические материалы создают ощущения «прочно», «холодно», «чисто». Если речь идёт конкретно об алюминии, то к этому добавляются ощущения, которые можно описать словами «легко», «технологично».
Максим Лихолитов
