В России сейчас ключевые предприятия, работающие с титаном, находятся в сложном положении. «Крымский титан» стоит и планирует в начале 2027 года уволить большую часть сотрудников, «ВСМПО-Ависма» сокращает выпуск продукции, ГОК «Ильменит» на грани консервации. Что можно сделать для исправления ситуации?
Об этом «Про Металл» поговорил с генеральным директором Межгосударственной Ассоциации «Титан» Андреем Александровым.
— Андрей Валентинович, часто говорят, что титан имеет стратегическое значение для современной экономики. А почему он так важен?
— О том, насколько важную роль играет сегодня этот металл, можно судить по тому, что за последние четверть века его производство и потребление выросли в пять раз! Нужно понимать, что порядка 95% всего добываемого титанового сырья идёт на производство пигмента, титановых белил (используемых в лакокрасочной, бумажной отраслях, при выпуске пластмасс и так далее). Из остального сырья, это около 4,5%, получают металлический титан.
Традиционно от 40 до 60% металлического титана потребляет аэрокосмическая отрасль. Насколько необходимы для нас самолёты, гражданские и военные, можете судить сами. Есть и другие растущие области применения — от архитектуры до медицины, но они меньше по объёмам. Вот памятник Юрию Гагарину в Москве на площади его имени видели? Он, например, из титана.
Что касается роста выпуска, тут Китай, конечно же, в первую очередь внёс свою лепту, хотя и не только. Первичный технический продукт промышленного производства металлического титана — губчатый титан.
Ещё в начале века Китай производил всего 4 500 тон губчатого титана, а сейчас на КНР приходится 281 тысяча тонн губки или 183 тысячи тонн (67% мирового производства) титанового проката.
При этом, имея огромные, свыше 300 тысяч тонн, мощности по выпуску губки, Китай всё ещё испытывает определённый дефицит высококачественного губчатого титана, необходимого для выпуска самолётов.
К слову, в США несколько лет назад собственное производство губки закрыли по причине нерентабельности — и Америка покупает губчатый титан в Японии, Казахстане, а с недавнего времени ещё и в Саудовской Аравии. США сейчас импортируют практически 100% необходимого им губчатого титана.
Генеральный директор Межгосударственной Ассоциации «Титан» Андрей Александров.
— Как Россия выглядит на этом фоне?
— Советский Союз был мировым лидером по производству титана. Но с тех пор многое изменилось. Один крупный пигментный завод и источники титанового сырья остались на Украине, второй, «Крымский титан», после ударов с воздуха, как уже говорилось, законсервирован. Титановый пигмент мы потребляем исключительно импортный.
Что радует, у России сохранилась устоявшаяся мировая специализация — это производство титана высочайшего качества. Для критических сфер применения.
Что не удивительно с учётом уровня развития авиастроительной промышленности в СССР — мы на импортных самолётах тогда практически не летали. А сейчас идёт процесс возрождения гражданского авиастроения — с большими сложностями и медленный.
До 2022 года доля экспорта в производстве титанового проката в России составляла порядка двух третей. А внутренний рынок очень сильно сократился в постсоветский период в связи с тем, что наши крупные заказчики и в индустриальной сфере стали в большей степени ориентироваться на импортное технологическое оборудование. Это касалось и нефтехимии, предприятий химической промышленности и других. В индустриальной сфере только, пожалуй, судостроение поддерживало потребление отечественных производителей титанового проката.
Между тем, в последние годы крупнейшие западные авиастроительные предприятия закупки нашего титана существенно сократили. Китай что-то импортирует, но это не компенсирует потерю западного рынка. Не удивительно, что приходится снижать объёмы выпуска.
До 2022 года доля экспорта в производстве титанового проката в России составляла порядка двух третей.
— А где же решение?
— Оно, на мой взгляд, в радикальном снижении себестоимости титановой продукции общетехнического назначения. Но для этого нужно поменять технологию, введя кооперацию с металлургическими комбинатами, в частности, производящими прокат из нержавеющей стали. Такая кооперация эффективно используется в Китае, США, Японии и других странах.
Суть в том, чтобы использовать высокопроизводительное современное оборудование для производства плит, штрипса, катаных прутковых заготовок. Качество проката может несколько снизиться, но зато себестоимость упадёт! Открывая путь для потребления титанового проката в новых сферах, где вполне допустимо использование менее качественного продукта — и где сейчас применение титана сдерживается исключительно его относительной дороговизной.
В Китае, да это, собственно говоря, мировая практика, производство титана индустриального назначения производится в тесной кооперации с предприятиями чёрной металлургии. Поэтому китайский титановый прокат стоит значительно меньше нашего.
Выпуск, допустим, плоского проката рулонов из титана производится на абсолютно одном и том же оборудовании, что и производство нержавеющей стали в тех же самых рулонах. Абсолютно один и тот же состав оборудования. Очень близкая технологическая цепочка. И вот эта кооперация с компаниями чёрной металлургии, которые обладают современнейшими станами высокопроизводительными, с высочайшими выходами годного, даёт возможность производить титановый прокат чрезвычайно низкой стоимости.
— У нас в стране это реализуемо?
— В России, как известно, нержавейки мало производится. У нас эта кооперация существовала в советский период. Этим занимались, например, Ижора, НТМК, Орско-Халиловский металлургический комбинат (ныне «Уральская сталь»), Кулебаки (ныне «Русполимет»), несколько трубных заводов. К настоящему моменту данная кооперация уже давно разрушена, пришло время думать о том, как её возродить.
Производство титановых прутков на ВСМПО-Ависма.
В этом смысле мне жаль, что на создающемся сейчас предприятии «Русской нержавеющей компании» по выпуску нержавеющей стали устанавливаются прокатные станы для прокатки относительно не широких листов, что не даст существенного эффекта в снижении себестоимости относительно существующего производства в Корпорации «ВСМПО-Ависма». Но в цепочку могут быть вовлечены и другие предприятия, такие как Магнитка.
По моему мнению, это одна из важных стратегических задач, чтобы эффективно конкурировать с дешёвым импортом. Потому что если мы хотим индустриальное применение титана развивать, в соответствии с общемировой тенденцией, то должны вот эту кооперацию налаживать.
Другой вопрос, что в таком случае корпорации «ВСМПО-Ависма» придётся делиться частью прибыли с меткомбинатами, а там сейчас она и без того сократилась. Захочет ли корпорация построить такой задел на будущее, пожертвовав сокращением прибыли в моменте? Этого я сказать не могу.
— И также нужно строить пигментные заводы?
— Нужно, конечно, но с этим тоже сложно. Башкирская содовая компания за это бралась, но потом от проекта отказалась — дорого, сложно купить оборудование из-за санкций, нужно решить массу проблем с экологией... Но когда-нибудь, полагаю, в России возродится и это производство.
Алексей Василивецкий
