«Резкое падение спроса на титан сегодня — это явление, характерное не только для России или для отдельных регионов, но и для всего мира. Более того, нынешний кризис на титановом рынке — далеко не самый глубокий из тех, который мы видели. Можно сказать, что он носит циклический характер и повторяется примерно раз в пять лет. А потом сменяется подъёмом, — отметил Андрей Александров, глава «Межгосударственной Ассоциации Титан», на конференции по титановому рынку в рамках выставки «Металл-ЭКСПО-2025».
Сегодня российская титановая отрасль переживает непростые времена. Достаточно напомнить, что титановый гигант «ВСМПО-Ависма» временно перевёл часть сотрудников на четырёхдневную рабочую неделю.
Что можно сделать для преодоления кризиса на титановом рынке — обсудили в Санкт-Петербурге участники Ассоциации и эксперты.
Началось заседание с хорошей новости. Как известно, Россия занимает второе в мире (после Китая) место по запасам титанового сырья, но вынуждена его импортировать. Месторождения находятся либо в отдалённых местностях, либо имеют низкие содержания. Однако геологи компании «Полиметалл» недавно сделали открытие, которое эту ситуацию может изменить.
«Полиметалл», как известно, в основном специализируется на добыче драгметаллов. Собственно, её геологи и искали в Карелии металлы платиновой группы. «Искали платину, нашли титан», — констатировал главный геолог дочерней компании «Полиметалла» Александр Вихко. Во всех пробуренных на месторождении Тулос скважинах оказался ильменит.
Главный геолог дочерней компании «Полиметалла» Александр Вихко.
Месторождение Тулос ценно тем, что на нём отсутствуют титано-магнетиты, что удешевляет его отработку. Сравнивая его с аналогичными месторождениями в мире, можно уверенно предположить, что его запасы могут быть значительно увеличены — до 100 млн тонн.
К его достоинствам можно отнести и то, что оно не потребует больших вложений в инфраструктуру — находится в обжитом районе, в 150 км от Петрозаводска, вблизи от транспортных коммуникаций, ЛЭП и газопровода, а также неподалёку от некогда знаменитого Беломорканала, который даёт возможность экспорта концентрата морским путём, и в 5 км от ближайшей железнодорожной станции.
Сейчас «Полиметалл» ставит своей задачей переход к оценочной стадии, разработку ТЭО временных кондиций и постановку запасов на госбаланс.
Но всё-таки, что же будет со внутренним спросом на титан в условиях, когда традиционные покупатели — западные страны — начали резко сокращать закупки в России?
Одним из драйверов роста может стать отечественный авиапром. Как известно, наша авиационная отрасль лишилась возможности покупать западные воздушные суда. Но имеющийся парк быстро изнашивается. По обнародованным на днях данным Росавиации, к 2030 году мы можем потерять до трети всех имеющихся бортов. Идёт «каннибализация», когда некоторые самолёты приходится разбирать на запчасти для других.
Вместе с тем, отечественные конструкторы, пусть не так быстро, как хотелось, завершают работы над созданием четырёх типов импортозамещённых самолётов, включая МС-21 с отечественным двигателем, который сейчас завершает испытания. К 2030 году отечественный авиапром должен дать 800 новых бортов гражданской авиации (при этом очевидно, что и боевые самолёты и вертолёты никто строить не перестанет).
В зале конференции по титану.
«Примерно представляя, какой процент титановых деталей должен быть использован в каждой крылатой машине, можно экспертно оценить, что общий вес их составит 4-5 тысяч тонн, — рассказал на конференции генеральный директор компании «Альфа-Титан» Константин Строшков. — Однако же технология изготовления титановых деталей такова, что титана в слитках для этого потребуется примерно в 10 раз больше, то есть порядка 50 тысяч тонн (без учёта, например, того титана, которым будут легировать используемую в авиастроении сталь). Вот вам и значительный внутренний рынок».
На это тут же последовал вопрос из зала, а где гарантия, что авиастроительная программа будет выполняться? Ведь она уже неоднократно корректировалась?
«Конечно, данная программа может «сдвигаться вправо», но учитывая, что имеющиеся борты быстро вырабатывают свой ресурс, их замена станет в ближайшие годы непреложной необходимостью. Так что в целом программа будет выполняться и потребует значительного количества материалов, включая титан», — считает Строшков.
Между тем на российский рынок активно проникает китайский титан. Об этом, в частности, говорил в своём выступлении доцент МИСИС Владислав Полькин. И по политическим причинам наш рынок от него защитить сейчас нельзя. Это — дополнительный вызов для наших производителей (к слову, на выставке «Металл-Экспо» буквально в двух шагах от стенда «ВСМПО-Ависма» можно было заметить стенд китайской компании, предлагавшей «цепочку поставок титана от начала до конца»).
По словам Владислава Игоревича, титан нужно популяризировать, лишить его имиджа «сверхдорогого материала». В советское время издавалась масса справочников, монографий по титановым сплавам. С тех пор наука шагнула вперёд, надо знакомить студентов профильных вузов с последними достижениями. Причём заняться этим должны сами участники отрасли, больше некому.
На российский рынок активно проникает китайский титан.
Кстати, «ВСМПО-Ависма» сделала первый шаг, издав в своё время книгу «Титан для чайников», но потом остановилась. По словам Полькина, нужно ориентироваться на «Русал» — эта компания продвигает использование алюминия и его сплавов в различных сферах, а также создала Институт лёгких материалов и технологий (ИЛМиТ), который разрабатывает новые алюминиевые сплавы. То же самое нужно и для титановой отрасли.
На конференции отмечалось, что в стране появляются сервисные центры по титану. Представитель Регионального центра лазерных технологий Анатолий Сухов продемонстрировал «титановый чемоданчик» — в изготовленном из этого металла ящике лежали образцы из продукции из титана.
Тот самый "титановый чемоданчик".
«Сложившуюся сейчас ситуацию на рынке не стоит слишком драматизировать, хотя нынешний кризис и усугубляется «тарифными войнами», которые разрывают традиционные цепочки производственных связей между регионами.
В XXI веке мы наблюдали рост в несколько раз мирового производства данного металла, особенно в Китае. Не удивительно, что наступило перепроизводство. Чтобы выйти из кризиса, производителям титана необходимо найти способы значительно уменьшить себестоимость производства. Над этим сейчас идёт работа. И тогда откроются новые сферы применения этого материала», — отметил в итоге Андрей Александров, председатель Ассоциации.
Алексей Василивецкий
