Министерство инвестиций, торговли и промышленности Малайзии запустило Дорожную карту развития сталелитейной промышленности до 2035 года, направленную на решение проблемы избыточных мощностей в секторе и обеспечение устойчивого развития.
Министр Тенгку Зафрул бин Тенгку Абдул Азиз заявил, что Малайзия сталкивается с острым дисбалансом между спросом и предложением.
По прогнозам ведомства, к 2030 году объём производства стали может достичь 40,8 млн т, в то время как внутренний спрос составляет всего 14,7 млн т.
«Этот разрыв свидетельствует об избыточных мощностях, недоиспользовании активов, низкой окупаемости инвестиций и рыночных условиях, которые снижают конкурентоспособность и устойчивость», — заявил Тенгку Зафрул бин Тенгку Абдул Азиз в своём программном выступлении на презентации Дорожной карты.
Она открывает путь к стабилизации, реструктуризации и трансформации местной сталелитейной отрасли в соответствии с Новым генеральным планом развития промышленности Малайзии до 2030 года и Национальной программой осуществления энергетического перехода, предусматривающей выход на нулевой уровень выбросов углерода к 2050 году.
Дорожная карта содержит изложение 15 стратегий, которые реализуются в три этапа, начиная с мер по стабилизации в течение первых двух лет. Это включает в себя управление избыточными мощностями, реструктуризацию лицензирования, применение дисциплинарных мер в отношении нелегальных операторов, обеспечение поставок отечественного сырья и создание основы для декарбонизации.
Металлурги Малайзии производят гораздо больше стали, чем потребляет их страна.
С 2027 по 2035 год акцент смещается в сторону трансформации, включая ускорение механизмов снижения выбросов углерода, развитие инфраструктуры и стандартов низкоуглеродного производства, а также реинвестирование в новые технологии для наращивания потенциала.
Цель на период после 2035 года — полностью «зелёный» сталелитейный сектор к 2050 году, мобилизация человеческого потенциала и капиталов для поддержания конкурентоспособности, устойчивости и соответствия сталелитейной промышленности Малайзии обязательствам по достижению нулевых выбросов.
Тенгку Зафрул бин Тенгку Абдул Азиз также отметил, что принятие национальной Дорожной карты должно способствовать усилиям АСЕАН по обеспечению устойчивого развития. Малайзия предложила региональную рамочную программу сотрудничества, включая общую базу данных о мощностях и их использовании для повышения прозрачности и координации мер реагирования на такие негативные явления, как перепроизводство, демпинг и перевалка.
Региональные усилия также могли бы включать выработку общей программы декарбонизации с полным мониторингом и гармонизированными стандартами «зелёной» стали.
«Наша сталелитейная промышленность находится на перепутье. Выбор, который мы сделаем сегодня, определит, станет ли сталелитейный сектор АСЕАН движущей силой роста, устойчивости и стабильности или останется обременённым старыми проблемами», — подчеркнул министр.
Возглавляемое им министерство также заявило о разработке законопроекта о сталелитейной промышленности для усиления надзора и улучшения управления в секторе. Заместитель министра Лью Чин Тонг заявил, что последовательная и прозрачная система управления производственными мощностями имеет решающее значение, особенно учитывая растущую необходимость мониторинга уровня загрузки мощностей.
Министр инвестиций, торговли и промышленности Малайзии Тенгку Зафрул бин Тенгку Абдул Азиз (на фото в центре).
По прогнозам, мировые сталелитейные мощности вырастут на 6,7%, или 165 млн т, в период с 2025 по 2027 год, что ещё больше усугубит проблему избыточного предложения. Ожидается, что 58% новых мощностей будут приходиться на азиатские экономики, в первую очередь на Китай и Индию.
В странах АСЕАН избыток мощностей также остаётся серьёзной проблемой. Прогнозируется, что к 2035 году мощности по производству стали в регионе удвоятся с 84,6 млн т до 169 млн т благодаря вводу в эксплуатацию доменных и электродуговых печей с производительностью 57,7 млн т и 26,8 млн т соответственно.
Механизмы, регулирующие отрасль, включая Малазийский институт стали, необходимо укрепить и институционализировать. «Именно поэтому сейчас предпринимаются усилия по разработке и представлению в парламент законопроекта о сталелитейной промышленности», — заявил Лью Чин Тонг на Форуме АСЕАН по металлу и стали 2025 года.
Заместитель министра также отметил, что декарбонизация стали занимает центральное место в более широкой повестке дня, хотя решение этой проблемы осложняется высокой зависимостью от доменных печей при предстоящем расширении мощностей.
«Стоимость декарбонизации огромна, а глобальный избыток сталелитейных мощностей продолжит подрывать рентабельность и, в свою очередь, финансовые возможности для инвестирования в переход к «зелёной» экономике», — добавил Лью Чин Тонг.
Он выделил пять ключевых проблем для отрасли, включая затянувшиеся дебаты по поводу приобретения US Steel компанией Nippon Steel и «золотой акции» Вашингтона, которые свидетельствуют о росте стального национализма. Заместитель министра упомянул и вялую строительную и инфраструктурную активность в Китае, что имеет глобальные побочные эффекты, а также давление со стороны дешёвого экспорта, которое привело к всплеску антидемпинговых дел.
Вслед за Китаем Малайзия переходит от количества к качеству.
Для решения этих проблем отрасли Лью Чин Тонг призвал к более тесному сотрудничеству в рамках АСЕАН в области программ декарбонизации, обмена технологиями и совместных закупок. «Более тесное сотрудничество между государствами АСЕАН в области стали будет способствовать углублению региональной интеграции. В конце концов, Европейский союз начинался как Европейское объединение угля и стали в 1951 году.
Сейчас АСЕАН пора ставить перед собой амбициозные цели — поддерживать самые высокие стандарты, создавать условия для производства экологичной стали, координировать объёмы выпуска металла и применять общий подход к производству и инвестициям, включая поиск смешанного финансирования», — заявил Лью Чин Тонг.
Перевод Виктора Симионова
по материалам сайта https://www.nst.com.my (Малайзия)
