На днях в Москве прошла очередная выставка «Металлургия-Литмаш-Проволока», в ходе которой состоялась традиционная конференция по рынку металлоконструкций «Стальные конструкции: основные тренды 2026 года».
Участники дискуссии сошлись на том, что в ближайшие годы отрасль стального строительства ждёт спад — но вот в отношении его глубины мнения разошлись.
Некоторые из выступавших оптимистично считали, что он будет неглубоким и недолгим, другие же высказывали мнение о том, что снижение производства можно ожидать даже на четверть.
Руководитель Комитета по металлоконструкциям РСПП Сергей Масленников относится к умеренным оптимистам. Он привёл данные, согласно которым в прошлом году в сфере производства металлоконструкций в России из действующих 14 790 предприятий были ликвидированы всего 871, но их место заняли 1207 новых компаний, появившихся на рынке. В первые месяцы этого года драматичного уменьшения количества ЗМК тоже не произошло.
Как и обрушения строительного сектора. Ввод в строй жилья в 2025 году остался на стабильном уровне, а потребление арматуры (очень важный индикатор состояния строительной отрасли) упало лишь на 1,3%.
Более того, по словам Масленникова, по некоторым сложным и высококачественным металлоконструкциям для больших инфраструктурных проектов в стране наблюдается даже дефицит — очень мало кто умеет их делать. А средняя цена металлоконструкций по прошлому году составляла 165 тысяч рублей за тонну.
Руководитель Комитета по металлоконструкциям РСПП Сергей Масленников.
Однако представитель крупной маркетинговой компании «Текарт» Илья Никулин сделал важное уточнение:
«Строительная отрасль имеет большую инерцию. Видимо, этим объясняется тот факт, что прошлый год она закончила не с такими плохими результатами, как многие эксперты опасались. Компании активно завершали начатые ранее стройки. Но в дальнейшем объём строительства и, соответственно, уровень потребления металлоконструкций в России начнёт снижаться и, согласно нашему прогнозу, вряд ли восстановится до прошлогоднего уровня ранее 2030 года.
Если в 2025 году их потребление составило 5 млн 292 тыс. тонн, то в этом году мы ожидаем спад до 4 млн 632 тыс. тонн (причём основное снижение ожидает не инфраструктурное строительство, а строительство зданий и сооружений), а на уровень потребления выше 5 млрд тонн отрасль может выйти лишь через 4 года», — отмечает Никулин.
Директор по развитию рыночного спроса «Евраз» Дмитрий Еремеев отметил, что предстоящий спад в отрасли стального строительства может составить 15–25%. Специалисты EVRAZ STEEL BUILDING, подразделения Группы «Евраз», занимающейся стальным строительством, ведут так называемый «Коэффициент здоровья отрасли», который заметно снизился за последний год.
Правда, интересно, что сама компания EVRAZ STEEL BUILDING снижать объёмы производства пока не намерена — её руководство рассчитывает поставить в этом году более 100 тысяч тонн металлоконструкций. Расширяют производство они не за счёт приобретения собственных ЗМК, а за счёт включения в свою «экосистему» заводов-партнёров.
Представитель маркетинговой компании «Текарт» Илья Никулин.
Рассчитывают на рост и в другом крупном холдинге, который занимается стальным строительством — «Северсталь Стальные решения». Как рассказал на конференции директор этой Группы компаний Дмитрий Манаков, ГК «ССР» в 2025 году поставила потребителям 63 тыс. тонн металлоконструкций, из которых своими силами выпустила 38, а заводы-партнёры по её заказам — 25 тыс. тонн. «ГК ставит своей целью к 2030 году довести выпуск до 165 тыс. тонн в год — 115 собственными силами и 50 на партнёрских предприятиях», — рассказал Дмитрий Манаков.
«Сто шестьдесят пять тысяч за тонну? Не знаю, не знаю... Судя по тем предприятиям отрасли, на которых я знаю ситуацию, спрос очень сильно упал, — рассказал «Про Металлу» управляющий партнёр компании SBA (Steel Buildings Agency) Андрей Бызов.
— В Сибири, «за камнем», где ЗМК не много, цены на продукцию ещё более или менее держатся. А в центре России многие берут заказы по 120–125 тысяч за тонну. Это мало, буквально только на хлеб хватает — почти уровень себестоимости. Их берут, чтобы сохранить кадры и производство. Но если при этом ломается станок, то починить его уже будет не на что...
По-моему, слова Масленникова о том, что в стране не хватает заводов металлоконструкций, всех удивили — большинство ЗМК загружены процентов на 30% своих мощностей. Те, кто работает с государственными заказами в разных формах загружены больше, но у них проблемы с деньгами — им не платят вовремя и начинается кассовый разрыв. У крупных корпораций типа «Газпрома» бюджет тоже не резиновый — им-то нужно строить, но деньги на это достать проблематично. Важен именно платёжеспособный спрос, но его не видно».
В зале собрались эксперты стального строительства.
Кто же прав в этом споре? Проще всего было спросить у директоров предприятий, просто обойдя стенды. Чем обозреватель «Про Металла» и занялся, памятуя, тем не менее, об «ошибке выжившего» — всё-таки на подобные выставки могут себе позволить приехать лишь компании, у которых положение более-менее стабильно...
Вот типичный рассказ о ситуации от Эдуарда Архипова, генерального директора Краснодарского завода металлоконструкций. Это довольно большое предприятие, выпускающее тысячу тонн МК в месяц. Завод выполняет заказы разного назначения — мосты, опоры ЛЭП, дорожная инфраструктура.
«Спрос упал, на рынке денег нет, все экономят. Спад по всем отраслям, заказов мало, и цену диктует заказчик, снижая их по полной — ведь он понимает, что альтернативы особо нет. Речь идёт уже не о прибыли, а просто о выживании в сложившейся ситуации. Сто шестьдесят пять тысяч за тонну, говорите? Ну, на самом деле смотря какие металлоконструкции, какой прокат в них сидит.
Но заказчик отжимает цену так, что рентабельность бывает 3%, а иногда и вообще ноль.
Сто двадцать тысяч? Это ближе к нашей реальности... Мы сейчас даже строительными металлоконструкциями занялись, хотя раньше это было не очень интересно. Многие из них, особенно под ИЖС, варят, что называется, в гаражах, мелкие фирмочки.
Они, соответственно, налоги стараются не платить, с ними наличными рассчитываются, и потому их цены могут быть на треть ниже рынка. А у нас большой завод, всё в белую, все налоги платим. Но и этим теперь не брезгуем, всё очень серьёзно», — отметил Архипов.
Генеральный директор Краснодарского завода металлоконструкций.Эдуард Архипов.
Прошедшая зима, кстати, для отрасли стального строительства преподнесла неожиданное испытание — она оказалась очень снежной. И вес снега выдержали далеко не все новые строения. Что дало дополнительный стимул к укреплению безопасности в этом секторе.
«В настоящее время на российском рынке металлоконструкций ежегодно появляется порядка 100 тысяч тонн изделий, не соответствующих требованиям безопасности. Но скоро эту проблему удастся минимизировать. Сейчас Ассоциация развития стального строительства, крупные производители и Минпромторг РФ совместно ведут работу, направленную на организацию обязательной сертификации заводов металлоконструкций в нашей стране. Предположительно, подготовка к этому завершится в середине 2027 года, — рассказал генеральный директор АРСС Александр Данилов.
— Введение обязательной сертификации ЗМК приведёт не только к укреплению безопасности в строительстве, но также и к увеличению на рынке доли отечественной продукции добросовестных производителей практически до 99%», — полагает Александр Данилов.
В нынешних условиях эта новость директоров ЗМК, по всей видимости, не порадует — у них появятся дополнительные проблемы. Но в долгосрочном плане на репутации (а значит, и на популярности) стального строительства это, безусловно, должно сказаться позитивно.
Алексей Василивецкий
