Ассоциация «Русская сталь» направила письмо в Минпромторг с просьбой не поддерживать инициативу РЖД по повышению тарифов. Речь идет о введении в 2026 году 10%-ной надбавки на перевозки порожних полувагонов и десятикратном росте платы за простой на путях общего пользования. По оценкам металлургов, это приведет к дополнительным расходам отрасли на 12,7 млрд рублей.
В ассоциации отмечают, что сектор и так испытывает давление: в первой половине 2025 года производство металлопродукции упало на 3,7%, а погрузка металлов на железной дороге за восемь месяцев сократилась на 17,3%. С учетом укрепления рубля рентабельность ряда предприятий стала отрицательной. «Русская сталь» предупреждает — рост тарифов усилит переключение грузов на автотранспорт и снизит экспортный потенциал.
Опасения разделяют и производители удобрений. Они считают, что новая схема оплаты приобретает «штрафной характер» за неизбежные технологические процессы. Логисты также указывают, что нагрузка ляжет на грузоотправителей, а значит — на металлургов, угольщиков и других экспортеров.
В РЖД парируют: тарифы на порожний пробег давно ниже экономически обоснованного уровня, и в 2024 году убыток по этому сегменту превысил 200 млрд рублей. В компании уверены, что индексация повысит эффективность перевозок и стимулирует операторов к оптимизации логистики.
Эксперты же признают, что при высоких тарифах и низкой скорости перевозок привлекательность железной дороги снижается, особенно на коротких плечах. Однако на дальних расстояниях альтернативы железнодорожному транспорту по-прежнему нет.
