Согласно заявленным параметрам, алюминиевый кузов по сравнению со стальным позволил снизить массу вагона примерно на 3 т и повысить грузоподъемность. Отмечается, что переданные вагоны позволят вместе за одну погрузку перевозить на 180 т больше, а также снизят энергозатраты при порожнем пробеге. В то же время по стоимости вагон выходит на 35% дороже, однако увеличивается срок службы на 10 лет и будут получены дополнительные средства при утилизации.
Индия активно стимулирует внедрение алюминия в подвижном составе. Так, Titagarh Wagons выпустила такой поезд метро, а перевозчик Indian Railways требует применения кузова из алюминиевого сплава в 4-м поколении национальных электропоездов Vande Bharat.
