Во всём мире только несколько крупных производителей стали, включая Voestalpine (Австрия), JFE (Япония), Baosteel (Китай) и JWS Steel (Италия), способны производить рельсы для высокоскоростных поездов. Теперь в эту элитную группу входит Hoa Phat Group, производитель №1 стали во Вьетнаме.
В конце минувшего мая концерн подписал соглашение с немецкой SMS Group о поставках технологий и прокатных станов для рельсов и фасонной стали с годовой производительностью 700 000 тонн. Монтаж производственных линий планируется завершить в течение 20 месяцев, а пилотная партия рельсов для высокоскоростных поездов, как ожидается, будет выпущена в первом квартале 2027 года.
Hoa Phat Group станет единственной компанией в Юго-Восточной Азии, освоившей производство такой продукции.
У SMS Group, являющейся мировым лидером в области металлургического оборудования с более чем 150-летним опытом работы в отраслях по производству стали и цветных металлов, давние партнёрские отношения с Hoa Phat Group. Ранее немецкая компания поставила ключевое оборудование для сталелитейных комплексов Hoa Phat Dung Quat и Hoa Phat Hai Duong.
Новый завод будет расположен на территории металлургического комплекса Hoa Phat Dung Quat 2 в центральной провинции Куангнгай на побережье Южно-Китайского моря. Как было заявлено на годовом собрании акционеров 17 апреля 2025 года, Hoa Phat Group планирует инвестировать в предприятие 14 триллионов донгов (541 млн долларов США).
В производственных цехах SMS Group.
«Когда мы рассматриваем поставщиков оборудования, то в первую очередь учитываем, в каких странах они работали и каково качество их проектов. Мы выбрали SMS Group после изучения масштабных проектов с участием немецкой компании в таких странах, как Франция, Испания и Китай, — отметил Чан Динь Лонг, глава Hoa Phat Group. — В настоящее время 90% мировых производителей высокоскоростных рельсов используют технологию SMS Group».
С 1990 года, когда немецкая компания поставила первое оборудование для рельсового завода, она смонтировала 14 таких высокопроизводительных производственных линий по всему миру. Бернхард Штенкен, директор SMS Group по продажам в Азиатско-Тихоокеанском регионе, на Ближнем Востоке и Африке, сообщил, что оборудование, аналогичное тому, что будет использоваться Hoa Phat Group, немецкая компания уже поставила партнёрам в США, Китае, Индии, Европе и в странах Персидского залива.
По условиям соглашения с SMS Group вьетнамская сторона получит самые передовые производственные линии в Европе, использующие современную четырёхвалковую прокатную систему.
Она обеспечивает исключительную гибкость, точность и стабильное качество, полностью соответствующее международным стандартам для высокоскоростных железных дорог.
SMS Group будет отвечать за проектирование, поставку и установку производственных линий для рельсов и специальных сталей. Технологический цикл, предусматривающий использование обжимных станов и печи с шагающими балками, будет включать целый ряд этапов, таких как: черновая прокатка, многоцелевая реверсивная прокатка, лазерное сканирование для автоматического обнаружения дефектов и проверки точности изготовления профилей, неразрушающий контроль качества стали, тонкая правка для оптимального качества, закалка концов рельсов и синхронное сверление в них отверстий.
Всё основное оборудование будет производиться в Германии с соблюдением строгих стандартов качества, чтобы гарантировать соответствие требованиям, предъявляемым к высокоскоростным рельсам не только во Вьетнаме, но и на международных рынках. Номенклатура продукции, выпуск которой освоит Hoa Phat Group, будет включать в себя специальные стали (для городских рельсовых систем, крановых рельсов и высокоскоростных железнодорожных путей), которые в настоящее время не производит ни одно другое вьетнамское предприятие, а также балки U, I, H и V-образного сечения.
Вьетнамское предприятие наверняка получит хорошие возможности для сбыта.
Используя интегрированное производство стали из железной руды с низким содержанием примесей, Hoa Phat Group сможет производить рельсы длиной до 100 метров, отличающиеся исключительной прямолинейностью, плоскостностью и твёрдостью поверхности. Эта продукция найдёт применение не только во Вьетнаме, предусмотрены и экспортные поставки. Благодаря использованию передовых технологий рельсы будут соответствовать самым строгим мировым стандартам, включая EN 13674 (Европа), JIS E1101 (Япония) и TB/T2344 (Китай).
Стратегия Hoa Phat Group предусматривает производство высококачественной стали для железнодорожной отрасли, нефтегазовой, машиностроительной и оборонной промышленности. Инвестиции Hoa Phat Group в производство рельсов, профилей и специальной стали являются частью её более широкой стратегии по оптимизации производственной цепочки и выполнению обязательств перед правительством Вьетнама по замещению импортной продукции.
Это подразумевает, в частности, поставку стали для реализации крупных национальных инфраструктурных проектов, включая высокоскоростную железную дорогу «Север — Юг», при строительстве которой будут использованы технологии имеющих соответствующий опыт партнёров из Германии и Франции, а также из Китая, Южной Кореи и Японии.
Вьетнамские железные дорогие выглядят живописно, но назвать их скоростными пока явно язык не поворачивается.
Магистраль протяжённостью порядка 1500 км соединит столицу Ханой с другим крупным экономическим центром, Хошимином. Расчётная скорость движения составит 350 км/ч. Дорога будет в основном использоваться для пассажирских перевозок, но также позволит транспортировать лёгкие грузы. Работы предполагается начать в декабре 2025 года.
В зависимости от сроков передачи государством отведённых под строительство земель первый этап намечено завершить в течение пяти лет и ввести в эксплуатацию два участка: от Хошимина до Нячанга, столицы провинции Кханьхоа в центральной части страны, и от Ханоя до Хатиня, столицы одноимённой провинции на севере того же региона. Эти участки являются приоритетными из-за большого грузо- и пассажиропотока.
На втором этапе в течение двух лет планируется построить остающийся сегмент между Хатинем и Нячангом. Этот участок проходит через горную местность со сложными геологическими условиями, что требует дополнительного времени для изучения предполагаемого маршрута и принятия оптимальных решений. Тем не менее, сдача магистрали в эксплуатацию может быть перенесена с 2035 года на более ранний срок.
Перевод Виктора Симионова
по материалам сайта https://theinvestor.vn (Вьетнам)
