Как известно, производство лифтов — это ощутимый рынок сбыта для металлургов. В целом в России насчитывается порядка 440 тысяч лифтов только в жилых домах. А ещё офисные здания, торговые центры, промышленные предприятия.
Каркасы кабин, стальные тросы и лебёдки, оборудование для лифтовых шахт — всё это делается с применением металлов, это тысячи тонн.
Среди материалов, из которых строятся лифты, преобладает нержавеющая сталь. Из неё сделаны каркас и панели кабины, направляющие, тросы.
В не имеющих собственных шахт панорамных лифтах, где остекление превышает 90% конструкции, используется алюминиевый профиль. О состоянии дел в лифтовой отрасли в России «Про Металл» подробно писал пару лет назад.
В 2023 г. в Донецкой Народной Республике произошло два ключевых события, направленных на организацию процесса полномасштабной реконструкции лифтового фонда республики, с одной стороны, и создания мощностей по производству самих лифтов — с другой. Так, правительство ДНР утвердило Программу «Замена лифтов в ДНР» на период с 2023 г. по 2030 г. включительно. А наряду с этим было создано межрегиональное объединение производителей лифтового оборудования и отраслевых организаций — кластер «Новороссия ЛИФТЭК».
Изначально предполагалось, что новый кластер, разумеется, сыграет определённую роль в насыщении регионального рынка новыми подъёмниками и реализации программы. Однако, в конечном счёте, единственным её исполнителем стало АО «Щербинский лифтостроительный завод». Автор материала убедился на собственном опыте, что процесс замены лифтов действительно идёт, и как комфортны подъёмники нового поколения.
Щербинский лифтостроительный завод производит лифты для всей России.
Фронт работ
Согласно данным министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства ДНР, до 2022 г. жилищный фонд республики располагал примерно 6 тыс. лифтов. При этом более 1,5 тыс. из них к этому времени уже находились в аварийном состоянии, а свыше 5,5 тыс. выработали нормативный срок эксплуатации в размере 25 лет, а потому и те и другие подлежали замене. По состоянию на август 2023 г., по информации пресс-службы правительства ДНР, объём лифтового фонда региона достиг 7,614 тыс. единиц, из которых 6,986 тыс. работали с превышением срока эксплуатации.
Однако, по данным Минстроя ДНР, силами республиканских ремонтных организаций в течение 2020–2022 гг. удалось провести капитальный ремонт лишь 353 лифтов, то есть чуть менее 120 единиц в год. В 2023 г. процесс обновления лифтового фонда ДНР изрядно ускорился. Так, к августу того года власти республики совместно с АО «ДОМ.РФ» проработали вопросы по проведению технического осмотра и последующей замены 150 лифтов, а их обновление состоялось на протяжении только лишь сентября-декабря года.
И тем не менее, было вполне очевидно, что даже подобная интенсивность работ недостаточна.
Поэтому в октябре 2023 г. и была принята программа «Замена лифтов в ДНР». «Целями документа являются ликвидация аварийного состояния лифтового хозяйства, повышение безопасности и качества эксплуатации лифтовых установок, а также создание комфортных условий проживания граждан в жилых домах», — подчёркивали в пресс-службе правительства ДНР.
В целом, за весь более чем семилетний срок действия программы, в республике должна состояться замена 6,986 тыс. лифтов из имеющихся 7,614 тыс. Процесс разбит на восемь этапов, три из которых уже пройдены. Так, в конце 2023 г. были обновлены 150 лифтов, в 2024-2025 должны были заменить почти 2 тыс., в 2026-2027, по плану, должны менять по 977 лифтов ежегодно, а в 2028–2030 гг. — по 976 лифтов в год.
Так собирают лифты в Щербинке.
Собственный кластер
В апреле 2023 г. пресс-служба министерства промышленности и торговли ДНР сообщила о том, что 10 промышленных предприятий Донецкой и Луганской народных республик объединятся в кластер, который обеспечит выпуск всего диапазона комплектующих для создания и эксплуатации лифтов.
«Речь идёт о производстве всех деталей для сборки лифтов, включая электронные системы управления, редукторы, канатную, кабельно-проводниковую продукцию, кронштейны и лебёдки», — уточняли в пресс-службе.
В частности, в состав кластера должны были войти четыре предприятия ЛНР и шесть предприятий ДНР: ГУП «Донецкий электротехнический завод» (ДЭТЗ), ГУП «Донецкий энергозавод,» ГУП «Донецкгормаш», ООО «Макеевский завод «Лазер»», ООО «Научно-производственное объединение «Ясиноватский машиностроительный завод»» и ООО «Харцызский сталепроволочно-канатный завод «Силур». Уже в июле 2023 г., когда процесс создания лифтового кластера был завершён, оказалось, что он стал гораздо более масштабной структурой.
Так, в состав межрегионального объединения, которое получило название «Новороссия ЛИФТЭК», вошли не только производители лифтового оборудования, но и отраслевые организации как ДЛНР, так и Запорожской и Херсонской областей.
В итоге он был укомплектован 26 предприятиями, выпускающими лифтовое оборудование и их компоненты, в том числе упомянутыми выше десятью предприятиями ДЛНР, а также государственным университетом и конструкторским бюро.
Как следует из данных, приведённых пресс-службой правительства ЛНР, производственная мощность данного кластера, согласно планам, должна была составить 420–480 лифтов в год, что в два с лишним раза ниже ежегодной плановой потребности в подъёмниках одной только ДНР. А потому власти республики начали искать дополнительные возможности насыщения спроса.
На заводе "Лазер" могут делать качественные комплектующие для лифтов.
Ключевой исполнитель
В октябре 2023 г. руководство Минстроя ДНР сообщило, что исполнителем программы «Замены лифтов в ДНР» станет АО «Щербинский лифтостроительный завод». При этом оно добавляло, что, согласно планам, компания будет размещать заказы на производство комплектующих на предприятиях ДНР. Были ли они претворены в жизнь, к сожалению, неизвестно.
Напомним, что Щербинский лифтостроительный завод является крупнейшим в России разработчиком и производителем лифтового оборудования, доля которого на внутреннем рынке составляет примерно 25%. Предприятие представляет собой производственный комплекс, который включает в себя конструкторское бюро, девять производственных цехов, подразделение обслуживания и монтажа, склад запасных частей и компонентов и логистический центр, и специализируется на выпуске грузовых и пассажирских лифтов, их монтаже и обслуживании. Трудно представить, что столь мощный концерн стал бы перестраивать свою работу для размещения заказов на донбасских заводах…
Как бы то ни было, согласно последним данным, обнародованным правительством ДНР, процесс замены лифтов в республике идёт с заметным отставанием от графика, намеченного программой. Так, в 2025 г. должно было состояться обновление 645 подъёмников, в 2026 планируют заменить только 370 и с конца 2025 г. по 2028 г. включительно — более 1 тыс. Что, впрочем, тоже весьма неплохо.
Елена Герасимова
