Среда, Сентябрь 28, 2022

НЛМК готовятся перевести часть грузов с железной дороги на автотранспорт

После мартовского повышения тарифов РЖД перевозки на коротком плече доставки стали нерентабельны для компании.

НЛМК возит холоднокатаную рулонную сталь в контейнерах. И до недавнего времени при прямых перевозках универсальные контейнеры были наиболее эффективны на расстояниях более 2 000 км, специализированные – при перевозках на дистанции от 500 до 2 000 километров.

Изменение Прейскуранта №10-01 РЖД в марте 2022 года сделало транспортировку в специализированных контейнерах самым неэффективным способом доставки, сообщили в компании. Теперь на расстояние 500 километров экономически наиболее выгодно использовать автотранспорт.

Чтобы грузы НЛМК вернулись на рельсы, в компании предлагают

следующие меры: тарифная политика, мотивирующая грузоотправителей; упрощённое открытие железнодорожных станций по параграфам допуска грузов; выпуск «контейнер - рам», по габаритам совпадающих с 40 футовым контейнером; ограничение только по грузоподъемности платформ, оснащение полувагонов фитинговыми упорами.

Больше оперативных новостей читайте в Telegram-канале @ПРОметалл.

Последние публикации

28.09.2022

Америка уходит под воду
В США одобрили разработку глубоководных месторождений

27.09.2022

Против лома нет приёма
Дефицит сырья, низкие цены и спад производства — угроза для металлургов

27.09.2022

В какую цену алюминий
Fitch Ratings предсказывает падение стоимости «крылатого металла»