Технология позволяет строить путепроводы под действующими транспортными магистралями без ограничений движения транспорта. Это решение отвечает одной из ключевых задач модернизации российской дорожной инфраструктуры — обновлению сложных транспортных узлов без многочасовых пробок и длительных ограничений для автомобилистов и грузоперевозчиков.
Решение было разработано экспертами Центра разработки эффективных технологических решений «Северсталь Инжиниринг» в сотрудничестве с ООО «А-Мост» (входит в холдинг «Автобан») - одной из ведущих мостостроительных организаций РФ, специализирующейся на проектировании, строительстве и ремонте мостов, путепроводов и эстакад, и производственной компанией АО «Сириус».
Ключевая особенность разработки — принципиально новая конструкция тоннеля, обеспечивающая безопасное и беспрепятственное выполнение работ под существующей дорогой без сужения полос или реверсивного движения.
Тоннель строится в теле насыпи под защитой экрана из сварных труб восьмигранного сечения с углами между гранями 133–137° и специализированных замковых соединений, расположенных на наклонных гранях и обеспечивающих надежное соединения труб между собой.
Такое сочетание геометрии и узлов стыковки обеспечивает повышенную жесткость контура и контролируемую деформативность его протяженных элементов при продавливании и последующей выемке, что позволяет снижать осадки и деформации в теле насыпи и в зоне действующей дороги по сравнению с традиционными экранами из круглых труб.
