Воскресенье, Июнь 15, 2025
04.02.2025

Новак поручил оценить влияние послаблений для металлургов на бюджет

Кабмин поручил проработать меры поддержки для металлургии. В их числе — оценка влияния на бюджет корректировки акциза на жидкую сталь, решение проблемы с порожними вагонами и формирование перечня непрерывно работающих предприятий, сообщает РБК. Вице-премьер Александр Новак поручил профильным министерствам проработать меры поддержки для металлургической отрасли. Дискуссия состоялась в ходе заседания подкомиссии по повышению устойчивости финансового сектора и отраслей экономики 30 января.

О поручениях РБК рассказали источники, знакомые с ходом совещания. Информацию также подтвердил источник в отрасли. Одно из предложений — увеличение минимального показателя цены сляба, при котором ставка акциза на жидкую сталь принимается равной нулю. Мера предусматривает автоматическую корректировку показателя на размер коэффициента — дефлятора на будущие периоды. Такой механизм позволит учитывать инфляцию. Ранее предложение повысить планку для расчета изъятия сверхдоходов с текущих 30 тыс. до 54 тыс. руб. озвучивала ассоциация «Русская сталь» в ходе совещания в Совете Федерации 28 января.

По словам источников РБК, это предложение поддержали в Минпромторге. Минэкономразвития также выступило за и предложило проанализировать рост себестоимости производства стали с 2021 года, по итогам которого удастся разработать механизм автоматической корректировки величины акциза. Новак поручил Минфину, Минпромторгу и Минэкономразвития провести расчеты выпадающих из бюджета доходов при корректировке минимального значения цены сляба и подготовить соответствующий законопроект.

Кроме того, в ходе совещания прозвучало предложение перейти в расчетах налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) на железную руду с иностранных котировок на отечественные индикаторы в рублях.«В текущих условиях необходимо отвязать НДПИ от международных индексов и рассчитывать налог на основе котировок российских информационно-аналитических агентств. Это позволит сбалансировать налоговую нагрузку в соответствии с реальными условиями ведения бизнеса, сохранив при этом существующий объем налоговых поступлений», — прокомментировал РБК инициативу Олег Крестинин, гендиректор «Металлоинвеста» — одного из ведущих производителей железорудной продукции.

По его словам, 90% выручки российских производителей железорудного сырья формируется на внутреннем рынке и не зависит от мировых котировок и валютных курсов. С 2022 года компания перешла на ежемесячное согласование цен с российскими клиентами. Рост налоговой нагрузки приводит к увеличению себестоимости продукции: доля НДПИ в себестоимости железорудного концентрата достигла 25%. Это ставит под угрозу инвестиции в развитие и строительство новых мощностей, особенно в условиях снижения внутреннего спроса. С 2022 года НДПИ учитывает динамику мировых котировок и зависит от изменения индекса цен на железную руду Сингапурской биржи и курса доллара США к рублю. С 1 января 2025 года ставка НДПИ на железную руду была повышена на 40% — коэффициент увеличен с 4,8 до 6,7%. В настоящее время ставка НДПИ для железной руды (с содержанием железа 62%) составляет 6,7% от средней цены на этот вид сырья в соответствии с индексом SGX TSI Iron Ore на базисе CFR China.

РБК направил запросы в профильные министерства, крупнейшие металлургические компании, а также в аппарат вице-премьера. В 2024-м спрос на сталь в России снизился на 5,6% по сравнению с предыдущим годом, составив 44 млн т В 2025-м, по прогнозам, потребление продолжит падать, не менее чем на 5%. Ситуация во многом связана с высокими процентными ставками, спадом в строительстве и машиностроении, а также с переносом крупных инфраструктурных проектов в энергетике. Экспорт по итогам года упал на 7,9%, до 20 млн т.

Основными потребителями стали остаются строительство, автомобилестроение, машиностроение и энергетика. В 2024 году наибольшее сокращение потребления зафиксировано в энергетике (на 10,2%) и строительстве (на 6%). В то же время благодаря программам импортозамещения показали рост автомобилестроение (на 6,7%) и машиностроение (на 1,7%).

По словам участников совещания, Минпромторг также выразил беспокойство из-за сбоев в железнодорожных перевозках металлопродукции и сырья для предприятий непрерывного цикла. Проблема привела к тому, что произведенный на экспорт металлопрокат невозможно доставить до морских портов. Вместе с этим в министерстве отметили, что вопрос касается не только металлургических грузов, а всех товаров, поэтому необходимы системные меры.

В ходе совещания было предложено проработать правила перемещения порожних грузовых вагонов, для этого нужно доработать проект постановления правительства. Один из вариантов — исключить станции примыкания металлургических предприятий, а также припортовых станций из-под ограничений по нормированию парка, предусмотренных распоряжениями ОАО «РЖД».В Минтрансе РБК подтвердили, что такое поручение есть и находится в проработке с РЖД. РЖД заинтересованы в наращивании перевозок металлургических грузов и не ограничивают подачу вагонов под заявки грузоотправителей, сообщили РБК в холдинге.

Больше оперативных новостей читайте в Telegram-канале @ПРОметалл.

Последние публикации

13.06.2025

«Ошибка выжившего» или осторожный оптимизм?
В Москве прошла выставка и конференция «Металлургия. Литмаш. Металлоконструкции»

12.06.2025

Металлурги Индии не заметили тренд на глобальную декарбонизацию
Они стремятся лишь наращивать свои сталелитейные мощности

11.06.2025

Российская Арктика ждёт «морозоустойчивую» автотехнику
Когда начнётся её массовое производство?

11.06.2025

А так ли необходим «зелёный переход» странам Африки и Южной Америки?
Многие государства Глобального Юга от него больше потеряют, чем приобретут